德國

德國總理默克爾將計劃撥發(fā)10億歐元用于支持德國的一家電池生產(chǎn)商，同時也將資助一家電池研發(fā)機(jī)構(gòu)，用于開發(fā)下一代的固態(tài)電池。據(jù)悉，德國政府的這一舉措是為了減少德國車企對于中日韓電池供應(yīng)商的依賴。

在技術(shù)方面，德國于利希研究中心（FZJülich）的研究人員已經(jīng)找到讓固態(tài)電池（solid－statebatteries）快速充電的方法。

車企方面：

今年6月消息，大眾汽車(Volkswagen)正大舉押注于電動汽車固態(tài)電池，它正在投資1億美元與硅谷電池新興公司QuantumScape組建一家新的合資企業(yè)。此次投資順利，大眾汽車將成為QuantumScape最大的汽車股東。

此外，在今年8月，大眾集團(tuán)發(fā)布第二季度財報，期間大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特迪斯表示，大眾將計劃自主生產(chǎn)固態(tài)電池，可能從2024或2025年開始批量生產(chǎn)。

寶馬公司將攜手電池技術(shù)公司SolidPower共同研發(fā)全新的固態(tài)電池。SolidPower之前宣稱其在固態(tài)電池技術(shù)方面迎來了突破，這家公司在鋰電池中混合了高容量的金屬鋰負(fù)極，并打造出了一種全新的固態(tài)電池，在重量相同的情況下，其電量為傳統(tǒng)鋰電池的2－3倍。

英國

里卡多（Ricardo）英國公司宣布，其已與Ilikatechnologies公司、英國技術(shù)創(chuàng)新中心－CentreforProcessInnovation、本田歐洲研發(fā)中心（HondaR＆DEurope）以及英國倫敦大學(xué)學(xué)院（UniversityCollege）合作開展PowerDriveLine項目。該項目已經(jīng)獲得英國政府法拉第電池挑戰(zhàn)（FaradayBatteryChallenge）：創(chuàng)新研發(fā)第2輪的資金支持，由英國創(chuàng)新機(jī)構(gòu)InnovateUK提供資金。

該為期30個月的合作項目將研發(fā)用于插電式混合動力汽車以及電動汽車的鋰基固態(tài)Stereax電池，建立固態(tài)電池的預(yù)試驗線，并為固態(tài)電池材料供應(yīng)鏈開發(fā)流程。

日本

今年7月，日本國立研究機(jī)構(gòu)——新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開發(fā)機(jī)構(gòu)(NEDO)在東京召開新聞發(fā)布會，宣布啟動第二階段固態(tài)鋰離子電池研發(fā)項目，并為此斥資100億日元(約合人民幣5.9億元)，成員包括23家整車及電池、材料廠商，另外還有15家大學(xué)及公共研究機(jī)構(gòu)。

此外，日本豐田汽車公司（ToyotaMotorCorp）近日披露了其全固態(tài)電池的框架，并計劃于本世紀(jì)20年代初實現(xiàn)商業(yè)化。

美國

大眾宣布美國外國投資委員會（CFIUS）已同意其向電池技術(shù)公司－QuantumScape投資1億美元，并增加在QuantumScape的股份，成為最大股東，此外，大眾還將加入QuantumScape董事會。

此外，位于美國科羅拉多州的汽車和飛機(jī)固態(tài)電池制造商SolidPowerInc．日前獲得2000萬美元融資。

自2012年以來，蘋果公司就已經(jīng)開始布局全固態(tài)電池技術(shù)的專利。2017年，美國專利商標(biāo)局公布了蘋果一項與固態(tài)電池充電技術(shù)相關(guān)的新專利。

法國

法國帥福得（Saft）公司預(yù)計將于2020年初開始大規(guī)模生產(chǎn)下一代鋰離子電池。帥福得是包括德國西門子公司（SiemensAG）、德國Manz公司和比利時化學(xué)公司索爾維（Solvay）在內(nèi)的歐洲四方電池聯(lián)盟的一員。上述四家公司于今年2月份開始合作，一起研發(fā)高密度液體電解質(zhì)鋰離子電池和固態(tài)電池，以與亞洲電池制造商們競爭。

在固態(tài)電池方面，歐洲比較知名的是法國博洛雷Bolloré，它采用的是聚合物電解質(zhì)體系。博洛雷公司的電動汽車“Bluecar”配備了其子公司Batscap生產(chǎn)的30kwh金屬鋰聚合物電池（LMP）采用Li－PEO－LFP材料體系，這些電動車已有2900輛投入使用。

澳洲

馬格尼斯資源有限公司(MagnisResourcesLimited，ASX：MNS)10月2日宣布其合作伙伴C4V(ChargeCCCV)已經(jīng)生產(chǎn)出固態(tài)電池的原型，C4V將于2018年紐約NYBEST會議上展示。

此外，馬格尼斯資源計劃更名為馬格尼斯能源技術(shù)有限公司(MagnisEnergyTechnologiesLtd)，目前只待董事會投票。

韓國

韓國三大蓄電池廠商LG化學(xué)、三星SDI和SK創(chuàng)新同意聯(lián)手開發(fā)核心電池技術(shù)，此外，它們將成立一個規(guī)模1000億韓元(約合9000萬美元)的基金，來打造下一代電池產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。

根據(jù)協(xié)議，它們將共同投資于研發(fā)項目，即固態(tài)電池、鋰金屬電池和鋰硫電池，同時支持下一代電池材料、工藝和設(shè)備的開發(fā)，并加速核心技術(shù)的早期商業(yè)化。

此外，現(xiàn)代汽車公司(HyundaiMotorCompany)創(chuàng)投中心-現(xiàn)代CRADLE正向位于馬薩諸塞州(Massachusetts)的私營電池材料開發(fā)商IonicMaterials投資，通過革新固態(tài)電池推進(jìn)電池技術(shù)的發(fā)展，提高電動車(EV)性能。

三星目前正在也研發(fā)全新的固態(tài)電池，其續(xù)航時間和使用壽命都將大幅超過目前主流的鋰離子電池。根據(jù)負(fù)責(zé)固態(tài)電池研發(fā)的三星SDI高管透露，作為三星重要競爭對手的LG化工也在研發(fā)固態(tài)電池技術(shù)，并取得了不錯進(jìn)展。

中國

中國科學(xué)院寧波材料技術(shù)與工程研究所牽頭承擔(dān)的納米先導(dǎo)專項“全固態(tài)電池”課題日前通過驗收。據(jù)介紹，這一技術(shù)突破將進(jìn)一步推動國內(nèi)全固態(tài)鋰電池的規(guī)模應(yīng)用，有望讓新能源汽車?yán)m(xù)航更久，更安全。

企業(yè)方面：

當(dāng)升科技在接受投資問詢時表示，公司正在持續(xù)關(guān)注固態(tài)鋰電前沿技術(shù)信息，并已開展前瞻性開發(fā)工作，預(yù)計2025年以后固態(tài)鋰電可逐步實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。

寧德時代，在聚合物固態(tài)鋰金屬電池和硫化物基固態(tài)電池方向分別開展了相關(guān)的研發(fā)工作并取得了初步進(jìn)展，其在固態(tài)電池上的思路是對正極材料做了保護(hù)，提高兼容的問題。

比亞迪，2017年8月申請了一種全固態(tài)鋰離子電池正極復(fù)合材料及固態(tài)鋰離子電池發(fā)明專利。2018年1月，比亞迪在互動平臺表示，公司正在積極推進(jìn)固態(tài)電池項目商用。

國軒高科，2017年11月對外表示，已著手研發(fā)固態(tài)電池及固態(tài)電解質(zhì)。2018年3月，國軒高科在投資者互動平臺表示，公司半固態(tài)電池技術(shù)已處于實驗室向中試轉(zhuǎn)換階段。

贛鋒鋰業(yè)，2018年3月表示，正在對固態(tài)電池進(jìn)行廣泛試驗工作，擬在2018年12月建成第一代固態(tài)鋰電池生產(chǎn)線；在2019年12月完成3億元固態(tài)鋰電池銷售，并推動第二代固態(tài)鋰電池技術(shù)成熟化，實現(xiàn)第三代固態(tài)鋰電池可研。