在珠海銀隆收購被否決后，格力總裁董明珠力排眾議，聯(lián)合萬達(dá)等企業(yè)增資30億元，正式入股珠海銀隆新能源。董明珠押上全部身家、拉上“首富”萬達(dá)王健林、京東劉強(qiáng)東等人一起注資30億投資銀隆，借勢跨界，力圖打造新能源。這不，董明珠打造的一款電動皮卡——廣通銀隆皮卡車日前正式上市。

話說董明珠格力汽車推進(jìn)速度還是蠻快的，同時(shí)她放話“汽車底盤技術(shù)根本不是問題，沒有任何門檻”,估計(jì)很多品牌汽車工程師聽完，已哭暈在廁所了。

此次新車上市，顯得異常低調(diào)，讓人感覺有試水感覺。廣通銀隆皮卡以“五環(huán)”為品牌LOGO，對此，據(jù)大眾反饋，該設(shè)計(jì)太缺乏創(chuàng)意。

有網(wǎng)友調(diào)侃：啊，五環(huán)你比四環(huán)多一環(huán)，你比六環(huán)少一環(huán)……

有網(wǎng)友隔空喊：董小姐~好歹多花點(diǎn)錢找個好點(diǎn)的設(shè)計(jì)師，整個霸氣的標(biāo)志撒！

決心歸決心，一個家電企業(yè)突然跨界做汽車，恐怕難度不小。即使認(rèn)為做車容易，但做好車肯定很難，用造車技術(shù)來考量，格力還是個門外漢?？照{(diào)和汽車作為兩個完全不同的產(chǎn)品，汽車技術(shù)工藝比空調(diào)復(fù)雜得多，而在空調(diào)行業(yè)積累的經(jīng)驗(yàn)，放到汽車領(lǐng)域，可能根本就用不上，這對董明珠而言，又是一個不小的挑戰(zhàn)。

當(dāng)然，董明珠入股銀隆，就是因?yàn)榭礈?zhǔn)新能源車市場，而銀隆具有汽車電池“黑科技”，這也是董明珠最情有獨(dú)鐘的---新款皮卡稱采用鈦酸鋰電池技術(shù)，是鋰電中壽命長、安全度高、穩(wěn)定性高的電池。據(jù)悉，這款電動皮卡集合低污染、運(yùn)載能力強(qiáng)、扭矩大、動力強(qiáng)等優(yōu)勢，續(xù)航里程可達(dá)200公里以上，并在“充電難、續(xù)航短、電池壽命短”等問題上就有著更好的改進(jìn)，這對于一款電動皮卡來說，實(shí)屬不容易。

董明珠：“我認(rèn)為銀隆新能源很可能成為珠海第二個千億企業(yè)！”

習(xí)慣劍走偏鋒的董明珠斬釘截鐵不勝不歸，一直不遺余力為中國制造夢想而不懈努力，帶領(lǐng)格力空調(diào)強(qiáng)勢走進(jìn)千家萬戶。而董明珠所一直看好的新能源汽車行業(yè)，確實(shí)是未來很長時(shí)間內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展標(biāo)的目的所在。

這款車只是試水之作，其最終目的，會從商用車領(lǐng)域過渡到乘用車領(lǐng)域。

董明珠對“銀隆鈦”的鍥而不舍，讓銀隆鈦酸鋰電池名聲大噪，并使其從一個生冷的電池品類詞匯變?yōu)橐粋€充滿爭議的娛樂話題。公眾對鈦酸鋰電池的認(rèn)知度大幅提高，董明珠功不可沒。此外，2017年2月20日，深圳五洲龍客車的母公司京威股份聯(lián)手正道集團(tuán)120億“入局”鈦酸鋰電池，力推新能源車量產(chǎn)，又引起業(yè)內(nèi)對鈦酸鋰電池的新一輪爭論。

雖然鈦酸鋰技術(shù)應(yīng)用于電動車和儲能領(lǐng)域的可行性已經(jīng)在市場上得到了印證，鈦酸鋰電池在倍率、高溫、低溫、循環(huán)壽命、安全性等電池性能指標(biāo)也得到了行業(yè)認(rèn)可。但當(dāng)新科技、新觀點(diǎn)、新事物的出現(xiàn)時(shí)，總會引來一定的質(zhì)疑，鈦酸鋰電池市場應(yīng)用前景到底如何?

關(guān)鍵的是，新能源汽車目前的發(fā)展情況并不是完全樂觀，還有諸多問題需要解決，因此新能源汽車普及還需要一個很長的摸索期。

那么，

董明珠下款新車能否真正驚艷國人？

鈦酸鋰電池是一張“畫餅”還是一幅“藍(lán)圖”？

格力汽車是不是下個格力手機(jī)？

有一天，會不會也會出現(xiàn)，

好汽車格力造？

好汽車董明珠造？

還是好汽車銀隆造？

這有懸念，也令人期待！

最后問一句：

格力汽車上市，你會買嗎？