解答網(wǎng)友問(wèn)題：插電混動(dòng)可以只燒電不燒油嗎？

我們換個(gè)視角來(lái)看這個(gè)問(wèn)題。

純電續(xù)航對(duì)比

純電動(dòng)車，綜合里程普遍400公里以上。

插電混動(dòng)車，純電續(xù)航也就是50-100公里之間，平均就按80公里算吧；電用光之后，靠燃油至少還能跑400公里。

做一個(gè)簡(jiǎn)單的對(duì)比：80公里vs400公里，妥妥地完敗??！也就是說(shuō)，插電混動(dòng)的純電里程，無(wú)論是和純電動(dòng)車?yán)m(xù)航比，還是和自己的燃油續(xù)航比，都是完全比不過(guò)的！

正因?yàn)槿绱耍搽y怪網(wǎng)友會(huì)覺(jué)得：插電混動(dòng)只充電、不加油是一件非常困難的事情了！

事實(shí)真的如此嗎？

純電續(xù)航≠實(shí)際使用的純電里程

通用汽車有一款插電混動(dòng)叫Volt，有一款純電動(dòng)車叫Bolt。

從OnStar安吉星獲得的數(shù)據(jù)，他們統(tǒng)計(jì)了10萬(wàn)輛這兩款車的數(shù)據(jù)，超過(guò)9000萬(wàn)次日間出行（早上上班+晚上下班算一次日間出行）。這個(gè)數(shù)據(jù)量足夠大、有說(shuō)服力了吧？

結(jié)果你猜怎么著，明明Volt的純電續(xù)航只有Bolt的幾分之一，但數(shù)據(jù)顯示，實(shí)際使用中的Volt純電里程和Bolt差不多?。?br/>
Volt的峰值/均值在24英里左右，超過(guò)40英里的就很少了，用盡60英里純電里程的更是鳳毛麟角。

當(dāng)然，分析存在一個(gè)bug，就是是否有些用戶只加油、不充電呢？那就統(tǒng)計(jì)不到了??！無(wú)論從哪個(gè)角度講，這種情況都是非常不合理的。這樣分析，是否可以在一定程度上理解當(dāng)年上海為啥限比亞迪秦的油箱大小了呢？參考閱讀

Bolt的峰值/均值在26英里左右。雖然Bolt的續(xù)航長(zhǎng)達(dá)240-320英里，但大多數(shù)情況下都在60英里以內(nèi)。也就是說(shuō)：那么大個(gè)電池，大部分電量只是為了應(yīng)付里程焦慮罷了！這是何等的浪費(fèi)！

千萬(wàn)也不要覺(jué)得插電混動(dòng)、增程式電動(dòng)就一定比純電動(dòng)好。

為什么呢？因?yàn)樯鲜鰧?duì)比，并不完全客觀，存在對(duì)電動(dòng)汽車的以下不利因素：

數(shù)據(jù)立場(chǎng)問(wèn)題：做此PPT的時(shí)候，通用汽車對(duì)純電戰(zhàn)略還是有抵觸的。因此數(shù)據(jù)選取上有一定的立場(chǎng)性。

充電便利性的提高：隨著充電便利性的提高，純電動(dòng)車的電池利用率會(huì)大幅提高，所謂的“電池容量利用率”也會(huì)提高。

發(fā)動(dòng)機(jī)空置問(wèn)題：插電混動(dòng)需要背著發(fā)動(dòng)機(jī)、混動(dòng)系統(tǒng)跑，這些重量也是要耗能量的。也就是說(shuō)，雖然大部分情況下發(fā)動(dòng)機(jī)并不工作，但背著發(fā)動(dòng)機(jī)跑也浪費(fèi)能量啊。

政策推動(dòng)問(wèn)題：從推進(jìn)電動(dòng)化的角度來(lái)講，插電混動(dòng)的使用并不會(huì)自發(fā)地推動(dòng)充電樁的普及，從政策管理上有難度。當(dāng)然，從消費(fèi)者的角度而言，那短期來(lái)看自然是插電混動(dòng)更友好。

作為以上分析的一個(gè)小推論，算是簡(jiǎn)要回答網(wǎng)友的問(wèn)題：

大部分車主，在大部分的出行場(chǎng)景中，插電混動(dòng)車很容易做到只充電，不加油。

即使是在充電特別不便利的地區(qū)，也可以做到大部分用電、小部分用油。

如果你非要說(shuō)家里沒(méi)充電樁、單位也沒(méi)有充電樁，硬上加不上電怎么辦？

好吧，這么情況下你還買插電混動(dòng)是不是動(dòng)機(jī)不純了？政策是不是有漏洞了？