全固態(tài)聚合物健電池由于其采用了全固態(tài)聚合物電解質(zhì)，有著良好的安全性、較好的機械加工性能與高的體積比容t等諸多優(yōu)點，被認為是符合未來電池發(fā)展需求且較為可能應(yīng)用于車用電池的一類電池。

而硫單質(zhì)與金屬硫化物由于價格低康、理論比容t高且電壓平臺適哈于聚合物電解質(zhì)，是可充當(dāng)聚合物健電池正極活性物質(zhì)的理想材料。然而，硫單質(zhì)由于其同時為電子與離子絕緣體且放電過程中有溶解于聚合物的趁勢等行為，聚合物健硫電池的容t快速衰減的難題遲遲未能解決。而作為另一研究較多的金屬硫化物Fe氏，其雖然已較好的應(yīng)用于握熱電池中，但應(yīng)用于聚合物惶電池時同樣無法道免中沮下氧化還原過程不可逆導(dǎo)致的容t快速衰減。

因此，鑄要尋找一種更為適合于聚合物鈕電池的金屬硫化物正極材料。近年來，對Nsi的研究發(fā)現(xiàn)，當(dāng)通過機械球磨獲得一定的獨特形貌時，其對理的嵌月脫嵌有若較好的循環(huán)可逆性。聚合物電池的研究目前還較少有文獻報道，本文將制備PEO墓的策合物電解質(zhì)與Nsi正極材料，并組裝成全固態(tài)電池進行研究。全固態(tài)Li/Nis聚合物電池有著356m聲上。擴的初始放電容量和在c/3下0.43%的衰減速率，有著良好的發(fā)展?jié)摿Α?br/>
但Nsi的鏗嵌入過程動力學(xué)緩慢且聚合物電解質(zhì)極化嚴重造成放電倍率過低等存在于Li/Nis聚合物的問題使其目前還難以實現(xiàn)在車用電池中的應(yīng)用。