行車(chē)途中沒(méi)油和沒(méi)電無(wú)疑是最尷尬的事情，如果沒(méi)油還可以使用備用油或者去加油站打油，但是沒(méi)電只能等著被拖車(chē)或者救援了。由于大多數(shù)車(chē)主平時(shí)對(duì)汽車(chē)蓄電池一般并不關(guān)注，所以因?yàn)樾铍姵卦斐傻膯?wèn)題并不算少見(jiàn)，所以我們?cè)谶@里還是提醒大家要對(duì)它給予一定的重視。

汽車(chē)蓄電池種類

車(chē)輛蓄電池的主要作用是起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速下，給全車(chē)電氣設(shè)備供電。對(duì)汽車(chē)用蓄電池的要求是:容量大、內(nèi)阻小、有足夠的起動(dòng)能力。汽車(chē)蓄電池包括濕荷電蓄電池、干荷電蓄電池、少維護(hù)蓄電池和免維護(hù)蓄電池，現(xiàn)代小汽車(chē)基本上都采用免維護(hù)蓄電池。

汽車(chē)電池那些事，老司機(jī)們都應(yīng)該了解了解

早期的電池大部分為普通鉛酸蓄電池，需要定期添加電解液（蒸餾水），但價(jià)格也相對(duì)便宜，隨著技術(shù)的成熟，現(xiàn)在使用更加便捷的免維護(hù)蓄電池也越來(lái)越流行，但價(jià)格相對(duì)也升高了不少。

鉛酸蓄電池是由正負(fù)極板、隔板、殼體、電解液和接線樁頭等組成，其放電的化學(xué)反應(yīng)是依靠正極板活性物質(zhì)和負(fù)極板活性物質(zhì)在電解液(稀硫酸溶液)的作用下進(jìn)行，其中極板的柵架是用鉛銻合金制造。傳統(tǒng)蓄電池在使用過(guò)程中會(huì)發(fā)生減液現(xiàn)象，這是由于柵架上的銻會(huì)污染負(fù)極板上的鉛，造成水的過(guò)度分解，大量氧氣和氫氣分別從正負(fù)極板上逸出，使電解液減少。

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免維護(hù)蓄電池是用鉛鈣合金制造，由于蓄電池采用了鉛鈣合金做柵架，所以充電時(shí)產(chǎn)生的水分解量少，水分蒸發(fā)量也低，加上外殼采用密封結(jié)構(gòu)，釋放出來(lái)的硫酸氣體也很少，所以它與傳統(tǒng)蓄電池相比，具有不需添加任何液體，對(duì)接線樁頭、電線和車(chē)身腐蝕少，抗過(guò)充電能力強(qiáng)，啟動(dòng)電流大，電量?jī)?chǔ)存時(shí)間長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，近些年在國(guó)內(nèi)很受青睞。

汽車(chē)蓄電池規(guī)格

單個(gè)鉛酸電池的額定電壓為2V，充放電次數(shù)為200-300次之間，額定使用壽命為3年。汽車(chē)使用的鉛酸電池為12V，這就意味著汽車(chē)使用的蓄電池是6個(gè)單格電池串聯(lián)成電池組，達(dá)到額定12V電壓。

在中國(guó)使用的汽車(chē)蓄電池產(chǎn)品標(biāo)號(hào)一般類似“6-QAW-54a”。

1).其中6電表蓄電池使用了6個(gè)單格，Q代表汽車(chē)蓄電池、M則為摩托車(chē)蓄電池、D表示電動(dòng)車(chē)蓄電池、F表示閥控型蓄電池、JC為船舶用蓄電池、HK為特種用蓄電池。

2).A和W表示蓄電池的類型，A表示干何型蓄電池，W表示免維護(hù)型蓄電池，若不標(biāo)，則表示普通型蓄電池。

3).54表示蓄電池的額定容量為54Ah。

4).角標(biāo)a表示對(duì)原產(chǎn)品的第一次改進(jìn)，若為b則表示第二次改進(jìn)版本，以此類推。另外有些電池還會(huì)在輔助括號(hào)里面標(biāo)注最大電流，一般來(lái)說(shuō)汽車(chē)啟動(dòng)電流需要250A以上，所以更換的電池額定電流一定要大于這個(gè)數(shù)值，不然就會(huì)出現(xiàn)電流不夠無(wú)法啟動(dòng)汽車(chē)。

汽車(chē)啟動(dòng)電池種類

1.干式荷電鉛酸蓄電池

汽車(chē)電池那些事，老司機(jī)們都應(yīng)該了解了解

2.閥控密封鉛酸蓄電池

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3.鋰離子電池

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下面來(lái)分別介紹以下它們各自的優(yōu)缺點(diǎn)：

1.干式荷電鉛酸蓄電池，因出廠時(shí)電池是完全干燥沒(méi)有電解液所以叫干荷蓄電池。又因?yàn)槭褂脮r(shí)需要添加電解液所以俗稱水電池。它的優(yōu)點(diǎn)是負(fù)極板有較高的儲(chǔ)電能力，在完全干燥狀態(tài)下，能在兩年內(nèi)保存所得到的電量，因此非常方便儲(chǔ)存運(yùn)輸，使用時(shí)只需加入電解液，等過(guò)20—30分鐘就可使用。價(jià)格也相對(duì)便宜一些。缺點(diǎn)是儲(chǔ)存相同安時(shí)（電池容量單位）體積重量都更大，且需要定期維護(hù)添加電解液，對(duì)于一般消費(fèi)者來(lái)說(shuō)很是麻煩。現(xiàn)在基本只應(yīng)用于貨車(chē)和大客車(chē)。

2.閥控密封鉛酸蓄電池，又稱免維護(hù)蓄電池。顧名思義電池從出廠到報(bào)廢都不需要加液維護(hù)。優(yōu)點(diǎn)也就顯而易見(jiàn)首先是免維護(hù)，其次它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點(diǎn)。使用壽命一般也更長(zhǎng)。缺點(diǎn)就是價(jià)格相對(duì)高一點(diǎn)。現(xiàn)在基本上所有小客車(chē)都使用這種電池，隨著這幾年免維護(hù)蓄電池的價(jià)差進(jìn)一步壓縮，現(xiàn)在越來(lái)越多的大客車(chē)和貨車(chē)也開(kāi)始使用免維護(hù)蓄電池了。

3.鋰離子電池，鋰電池的優(yōu)點(diǎn)是體積小、重量輕。缺點(diǎn)價(jià)格貴、安全性也相對(duì)差一些。由于上述特點(diǎn)，所以主要應(yīng)用在高性能車(chē)和跑車(chē)上。

汽車(chē)蓄電池保養(yǎng)

汽車(chē)蓄電池在早期使用不會(huì)出現(xiàn)什么癥狀，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，說(shuō)明電池基本要更換了，所以蓄電池的保養(yǎng)要從新車(chē)或安裝后就開(kāi)始。

1).新蓄電池或修復(fù)后的蓄電池在使用之前的首次充電稱為初充電，初充電恰當(dāng)與否，對(duì)蓄電池以后的使用性能極為重要。初充電的特點(diǎn)是充電電流小、充電時(shí)間長(zhǎng)、電化學(xué)反應(yīng)充分。新蓄電池的初充電作業(yè)，應(yīng)進(jìn)行一至三次充放電循環(huán)。

2).每次的起動(dòng)時(shí)間不要超過(guò)5s，起動(dòng)的間隔時(shí)間要大于15s，最多連續(xù)起動(dòng)3次。

3).如果遇到堵車(chē)或者等人的情況，為了省油，大多車(chē)主都習(xí)慣于關(guān)掉發(fā)動(dòng)機(jī)然后在車(chē)內(nèi)聽(tīng)音響或看DVD，但這樣卻會(huì)令蓄電池耗電不少。建議車(chē)主在熄火狀態(tài)下使聽(tīng)收音機(jī)的時(shí)間最好不要不超過(guò)30分鐘，而類似DVD、外接電源設(shè)備等大功率設(shè)備建議不要使用，因?yàn)檫@樣很容易耗完蓄電池內(nèi)的存電，對(duì)電池本身傷害不小，也同時(shí)會(huì)影響車(chē)輛的正常啟動(dòng)。

4).如果你的車(chē)長(zhǎng)期不用，最好是把蓄電池負(fù)極拔下來(lái)。因?yàn)橥＼?chē)時(shí)，車(chē)輛電路系統(tǒng)中也存在微弱的電流消耗，長(zhǎng)時(shí)間靜置車(chē)輛將導(dǎo)致電池耗盡。

5).用濕布把電瓶外部擦洗一下，把面板上、樁頭上(即正負(fù)兩個(gè)極頭)的灰塵、油污、白色粉末等易造成漏電污物擦拭干凈。這樣經(jīng)常擦洗電瓶，電瓶的樁頭不但不會(huì)積白色的酸蝕粉末，而且其使用壽命會(huì)比較長(zhǎng)。

6).不要隨便給汽車(chē)更換比原蓄電池容量大的蓄電池。因?yàn)槠?chē)發(fā)電機(jī)的發(fā)電量是固定的。如換了容量大的蓄電池，會(huì)使新蓄電池充不足電，汽車(chē)不能順利啟動(dòng)，而且蓄電池長(zhǎng)期虧電會(huì)縮短壽命。

7).在使用免維護(hù)蓄電池時(shí)，簡(jiǎn)單地認(rèn)為免維護(hù)就是無(wú)須任何維護(hù)，過(guò)度放電后不及時(shí)充電，也不定期進(jìn)行補(bǔ)充充電，使蓄電池的使用壽命受到影響。

8).蓄電池在汽車(chē)上應(yīng)固定牢靠，安裝搬運(yùn)時(shí)應(yīng)輕拿輕放。

9).在冬季使用蓄電池時(shí)，應(yīng)特別注意保持其處于充足電的狀態(tài)，以防結(jié)冰。在冬季補(bǔ)加蒸餾水時(shí)應(yīng)在充電時(shí)進(jìn)行，以防結(jié)冰。蓄電池在冬季容量會(huì)降低，發(fā)動(dòng)機(jī)在起動(dòng)前最好進(jìn)行預(yù)熱。在冬季由于氣溫低，蓄電池充電會(huì)發(fā)生困難，應(yīng)經(jīng)常檢查蓄電池的存電狀況。