最近經(jīng)常有朋友問我，電動(dòng)車“過充”與“虧電”會(huì)出現(xiàn)什么問題？對(duì)于這個(gè)問題，今天給大家分析一下。

其實(shí)，“過充”就是過量給蓄電池充電而產(chǎn)生的一種對(duì)蓄電池化學(xué)和物理性能起破壞作用的現(xiàn)象。

過充”首先是充電器的原因。蓄電池在放電過程中，電壓會(huì)逐步下降，當(dāng)再次給電瓶充電時(shí)，充電器的紅燈會(huì)亮起，表示充電進(jìn)行時(shí)，當(dāng)電能不斷的輸入電瓶后，電壓會(huì)不斷升高，直至接近或等于充電電壓時(shí)充電器綠燈會(huì)亮起，此時(shí)，充電停止或涓流充電。如果充電器電壓元件失靈，充電就不會(huì)停止，充電電流會(huì)不間斷地輸入電瓶，電壓就會(huì)不斷升高，電壓升高的結(jié)果就會(huì)加劇電解液的熱反應(yīng)，輕則蓄電池外殼會(huì)變形（膨脹），重則致使蓄電池被充爆。

其次是因?yàn)樾铍姵亻g電壓的不平衡性造成“過充”。電動(dòng)車充電器在充電時(shí)是同時(shí)給串聯(lián)而成的蓄電池組充電，電壓較高的電瓶會(huì)先充滿電，電壓較低的蓄電池會(huì)后充滿甚至一直在充電，由于充電器是以總體電壓為充電或停止充電設(shè)定的，因此，先充滿電的蓄電池就會(huì)處在“過充”狀態(tài)。經(jīng)?！斑^充”的蓄電池一樣會(huì)產(chǎn)生電解液熱反應(yīng)加劇，直至把這節(jié)蓄電池充壞。

而“虧電”是電池電量不足、電壓偏低時(shí)強(qiáng)行過量放電產(chǎn)生的一種破壞蓄電池極板涂層的現(xiàn)象。

要知道，任何車載電器的工作電壓都有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)范圍，超過這個(gè)范圍電器容易短路甚至燒毀，低于這個(gè)范圍電器無法啟動(dòng)或正常工作，甚至影響起使用壽命，車載電器和蓄電池都是這樣。很多用戶在使用電動(dòng)車時(shí)往往是幾天充電一次，有的每天行程超過新電瓶標(biāo)稱里程的60%以上，要知道電池容量下降會(huì)導(dǎo)致蓄電池電壓不足（欠壓），電壓不足就不能有效的滿足車載電器基本的電壓供給，當(dāng)電壓下降時(shí)，用戶還在使用電動(dòng)車，而蓄電池又不能提供正常的電壓，因此就會(huì)因車載電器的負(fù)載使電瓶欠壓出現(xiàn)“虧電”，經(jīng)常性的“虧電”就會(huì)使蓄電池極板鉛層逐步剝離，直至極板壞損。