昨日，韓國貿(mào)易、工業(yè)和能源部（MOTIE）正式宣布成立SPC（加氫站特殊目的公司）——“氫能源網(wǎng)絡(luò)（HyNet）”。據(jù)悉，該公司由全球13家從事氫相關(guān)業(yè)務(wù)的領(lǐng)先企業(yè)聯(lián)合設(shè)立，致力實(shí)現(xiàn)韓國政府的氫能推廣計(jì)劃，達(dá)成2022年建設(shè)和運(yùn)營100座加氫站的目標(biāo)。

根據(jù)韓媒報(bào)道，HyNet在2018年就已籌備，意在推動(dòng)韓國加氫站建設(shè)，加快韓國氫經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。截至上個(gè)月，韓國僅有16個(gè)加氫站，其中多數(shù)由地方政府擁有和運(yùn)營。隨著HyNet的啟動(dòng)，韓國將會(huì)逐步建立以私營主導(dǎo)的加氫站建設(shè)和運(yùn)營模式。對此，MOTIE表示“HyNet的建立有望成為韓國加氫站擴(kuò)建的催化劑”。

在氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期，各方聯(lián)合建設(shè)運(yùn)營加氫站，既可降低投資成本，又可令企業(yè)“各展其能”，對產(chǎn)業(yè)發(fā)展起到積極的作用。不僅是韓國，當(dāng)前我國加氫站建設(shè)運(yùn)營也呈現(xiàn)“多方合資合作，共同建設(shè)運(yùn)營”的局面，合資企業(yè)如云浮舜為、武漢雄眾、嘉氫實(shí)業(yè)等。

由表可知，早在2006年國內(nèi)企業(yè)就已開始加氫站的布局。近兩年，在政府的大力推動(dòng)下，國內(nèi)氫能市場越發(fā)呈現(xiàn)出洶涌噴發(fā)之勢。

《中國氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展藍(lán)皮書》中描繪了中國氫能的發(fā)展路線圖：到2020年，中國燃料電池車輛要達(dá)到10000輛、加氫站數(shù)量達(dá)到100座，行業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到3000億元；到2030年，燃料電池車輛保有量要撞線200萬，加氫站數(shù)量達(dá)到1000座，產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將突破一萬億元。

日前，氫能源又首次寫入《政府工作報(bào)告》：“推動(dòng)充電、加氫等設(shè)施建設(shè)”。短短幾個(gè)字，在新能源市場激起了千層浪，加氫站相關(guān)項(xiàng)目一夜變得熾手可熱?，F(xiàn)階段會(huì)有越來越多的中國能源巨頭、車企、發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)和產(chǎn)業(yè)資本布局于氫燃料電池產(chǎn)業(yè)。加氫站作為燃料電池產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施，加氫站的關(guān)鍵設(shè)備、加氫站的投建及運(yùn)營管理都將成為巨大的市場。