據(jù)外媒報(bào)道，電動(dòng)汽車在冬季舉步維艱，而即使汽車制造商推出的電動(dòng)汽車也無法避免此挑戰(zhàn)。零度以下的天氣對(duì)于電動(dòng)汽車來說就是此類挑戰(zhàn)之一。2019年2月，美國汽車協(xié)會(huì)（AmericanAutomobileAssociation）研究發(fā)現(xiàn)，與正常溫度相比，凍結(jié)溫度會(huì)降低汽車的續(xù)航里程和燃油經(jīng)濟(jì)性。

凍結(jié)氣溫會(huì)使電池在吸收鋰離子的過程（在電池充電時(shí)發(fā)生）中，速度減慢，從而導(dǎo)致鋰離子的捕獲率變低，電池的容量和循環(huán)效率下降。特斯拉（Tesla）甚至告訴ModelS車型的車主，在寒冷天氣中，由于電池太冷，汽車電池中存儲(chǔ)的能量可能不夠車主駕駛時(shí)使用。

如今，澳大利亞石墨開發(fā)商塔爾加資源公司（TalgaResources）宣布，已經(jīng)生產(chǎn)出一種鋰離子電池，可以在凍結(jié)條件下（0°C），讓電池實(shí)現(xiàn)100%的容量和100%的循環(huán)效率。

該家礦業(yè)公司的礦藏位于瑞典，不僅從事材料提取，還生產(chǎn)和測試電池。該公司的旗艦產(chǎn)品是Talnode-C，而且在最新測試中該產(chǎn)品非常成功。

雖然短期內(nèi)Talnode-C電池將繼續(xù)接受測試，但該公司打算在近期內(nèi)實(shí)現(xiàn)該電池的商業(yè)化。盡管由于制造商間的激烈競爭，導(dǎo)致了金屬鋰價(jià)格的不斷下跌，但是如果競爭對(duì)手無法趕上該家公司的發(fā)展腳步，此類電池極有可能產(chǎn)生溢價(jià)。