隨著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，其環(huán)保性日益受到關(guān)注，而動力電池回收則是人們關(guān)注的焦點(diǎn)及熱點(diǎn)。目前，我國動力電池回收行業(yè)發(fā)展如何？存在哪些問題，又有哪些機(jī)遇呢？

當(dāng)前我國十分重視動力電池回收，已經(jīng)將動力電池回收提升到行業(yè)高度，國家及工信部等部委從2018年起陸續(xù)出臺多項(xiàng)法律法規(guī)規(guī)范行業(yè)發(fā)展；我們相信，隨著動力電池回收技術(shù)的發(fā)展，以及大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)的應(yīng)用，未來幾年，動力電池回收行業(yè)將迎來快速發(fā)展期。

電池回收是資源回收產(chǎn)業(yè)里面的一個細(xì)分板塊；當(dāng)前，由于我國新能源汽車的發(fā)展熱度非常高，使得動力電池的回收后處理也成為人們熱議的話題；當(dāng)前，動力電池回收主要存在的問題有：

一是從事回收的企業(yè)很多，但動力電池規(guī)模還不夠大，不足以支撐如此多的回收企業(yè)；

二是市場監(jiān)管、政策、標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范還需進(jìn)一步加強(qiáng)，雖然國家及工信部等部委已經(jīng)出臺相關(guān)管理辦法及政策，但是細(xì)則上還需強(qiáng)化；

三是動力蓄電池回收之后的梯次利用和再生利用的處理技術(shù)還有待進(jìn)一步加強(qiáng)，尤其是梯次利用的快速檢測、快速分選和重組，還有產(chǎn)品一致性的問題，還需要整個產(chǎn)業(yè)包括上游端從電池企業(yè)到整車企業(yè)再到回收企業(yè)共同努力，才能找到一個更好的方式進(jìn)行處理；

四是回收模式不成熟，當(dāng)前，從電池生產(chǎn)企業(yè)到乘用車企業(yè)到運(yùn)營商再到回收企業(yè)整個產(chǎn)業(yè)鏈隨時(shí)隨刻都有報(bào)廢的電池產(chǎn)生，怎么進(jìn)行回收，怎么通過大數(shù)據(jù)或者通過線上線下的更好的模式去實(shí)現(xiàn)批量的回收，這些問題都有待解決。

針對當(dāng)前動力電池回收行業(yè)存在的問題，除行業(yè)企業(yè)加強(qiáng)技術(shù)的投入和新技術(shù)的開發(fā)和研究，把廢舊的動力電池從無害化轉(zhuǎn)向資源化去處理外，針對小散亂和哄抬、囤積居奇等問題，相關(guān)部門也應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)管，提高準(zhǔn)入門檻，制定相關(guān)政策鼓勵和支持規(guī)范企業(yè)和龍頭企業(yè)的發(fā)展；媒體宣傳上也應(yīng)從注重經(jīng)濟(jì)性向注重環(huán)保性轉(zhuǎn)變，這才是動力電池回收的本意所在。