近年來(lái)，由于稀有礦物的價(jià)格成倍上漲，電池制造商們一直在競(jìng)相降低鋰離子電池中的鈷含量，預(yù)計(jì)電動(dòng)汽車(chē)的普及將導(dǎo)致鈷短缺。

據(jù)美國(guó)《汽車(chē)新聞》報(bào)道，日本松下公司是特斯拉目前生產(chǎn)車(chē)型的獨(dú)家電池供應(yīng)商。由于希望降低成本，松下公司計(jì)劃在2-3年內(nèi)將其大規(guī)模生產(chǎn)的汽車(chē)電池鈷含量減半。

松下汽車(chē)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人YoshioIto在媒體圓桌會(huì)議上說(shuō)：“我們已經(jīng)研發(fā)出了鈷含量減半電池，但需要經(jīng)過(guò)各種評(píng)估過(guò)程才能批量生產(chǎn)?！彼上鹿敬饲霸硎?，其目標(biāo)是開(kāi)發(fā)無(wú)鈷電池，但未給出具體的時(shí)間范圍。目前，該公司已經(jīng)大幅降低了汽車(chē)電池的鈷含量，在其鎳鈷鋁陰極化學(xué)中降至約10%。

本周，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克與中國(guó)政府達(dá)成協(xié)議，將在上海建一家汽車(chē)工廠。這是特斯拉在美國(guó)之外的第一家工廠，將使特斯拉的全球生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大一倍。

當(dāng)被問(wèn)及加入特斯拉在中國(guó)生產(chǎn)汽車(chē)電池時(shí)，Ito稱(chēng)松下公司“尚未收到特斯拉的任何官方要求”，但“如果有要求，會(huì)考慮這種可能性。”