隨著新能源汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展，目前在新一代電池研發(fā)競(jìng)爭(zhēng)中處于領(lǐng)先的是固態(tài)電池和空氣電池，不過(guò)研究人員并沒(méi)放棄對(duì)其他類(lèi)型動(dòng)力電池的研發(fā)。

據(jù)外媒消息，美國(guó)普渡大學(xué)研究人員正在開(kāi)發(fā)一項(xiàng)新的電動(dòng)汽車(chē)電池技術(shù)，可以使電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程超過(guò)5000公里。這項(xiàng)技術(shù)通過(guò)一種電池液生成驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)所需要的電能和氫氣，甚至還可以用低壓力存儲(chǔ)生成的氫氣。

目前這項(xiàng)技術(shù)正在高爾夫球車(chē)上進(jìn)行測(cè)試。

普渡大學(xué)的教授約翰·庫(kù)什曼表示，只使用一種電池液的新系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)很高的能量密度。歷史上流體電池因能量密度低一直沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力，傳統(tǒng)流體電池能量密度約為每公斤20瓦時(shí)，鋰離子電池為每公斤250瓦時(shí)，而新型流體電池有潛力達(dá)到鋰離子電池的3-5倍。

這一技術(shù)目前在高爾夫球車(chē)等車(chē)輛上進(jìn)行測(cè)試，研究人員認(rèn)為它可以為電動(dòng)汽車(chē)提供約4800-5800公里的續(xù)航里程。用戶(hù)只需每行駛480公里更換一次電池液即可，整個(gè)過(guò)程與加油極為相似，所需時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)短于給鋰離子電池電動(dòng)汽車(chē)充電的時(shí)間。