據(jù)第一財(cái)經(jīng)獨(dú)家取得的音訊，蘋(píng)果正在與中國(guó)的一家動(dòng)力電池消費(fèi)商機(jī)密研發(fā)汽車(chē)動(dòng)力電池，證明蘋(píng)果汽車(chē)項(xiàng)目不只僅是軟件，還有硬件。蘋(píng)果可能真的在造車(chē)。

一個(gè)是美國(guó)硅谷全球高科技巨頭，一個(gè)是中國(guó)福建的動(dòng)力電池制造商，蘋(píng)果與寧德時(shí)期新能源科技股份有限公司(下稱(chēng)“寧德時(shí)期”,又稱(chēng)“CATL”)正在停止一項(xiàng)基于失密協(xié)議的項(xiàng)目協(xié)作。據(jù)接近這一協(xié)作的音訊來(lái)源通知第一財(cái)經(jīng)，兩者正在動(dòng)力電池范疇停止協(xié)作。

蘋(píng)果沒(méi)有對(duì)外發(fā)布與寧德時(shí)期協(xié)作的任何音訊，而寧德時(shí)期方面回絕對(duì)此停止任何回應(yīng)。賽迪參謀新能源總監(jiān)吳輝承受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)稱(chēng)，假設(shè)蘋(píng)果與寧德時(shí)期在動(dòng)力電池上協(xié)作，不掃除蘋(píng)果繼續(xù)造車(chē)的可能性，自動(dòng)駕駛電動(dòng)車(chē)的中心零部件之一就是動(dòng)力電池

近年來(lái)，寧德時(shí)期在車(chē)用電池范疇快速開(kāi)展，與松下、比亞迪成為全球車(chē)用電池產(chǎn)銷(xiāo)量前三甲。中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，比亞迪和寧德時(shí)期2016年動(dòng)力電池出貨量在國(guó)內(nèi)排第一和第二，分別為7.4GWh、6.7GWh，這兩家企業(yè)去年鋰離子電池年銷(xiāo)售收入均超越100億元，其中比亞迪為152.6億元，而寧德時(shí)期為140億元。

原先排名在松下、比亞迪之后的寧德時(shí)期，今年來(lái)加足火力，應(yīng)戰(zhàn)比亞迪在國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池范疇的霸主位置。據(jù)真鋰研討機(jī)構(gòu)對(duì)中國(guó)各類(lèi)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品電池裝機(jī)量的統(tǒng)計(jì)，2017年上半年，寧德時(shí)期電動(dòng)汽車(chē)電池裝機(jī)量為1312.4MWh，在國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池市場(chǎng)占有率到達(dá)20.98%，反超比亞迪成為第一名。同期，比亞迪電動(dòng)汽車(chē)電池裝機(jī)量為1084.9MWh，市場(chǎng)占有率為17.35%。

不同于比亞迪動(dòng)力電池自給自足的垂直封鎖式形式，至今未涉足新能源汽車(chē)制造的寧德時(shí)期是多家車(chē)企的動(dòng)力電池供給商，除了與寶馬協(xié)作嚴(yán)密之外，還為上汽、北汽、長(zhǎng)安、吉利、長(zhǎng)城、宇通、金龍、廣汽等國(guó)內(nèi)多家主流車(chē)企供給動(dòng)力電池，前不久還成為北京現(xiàn)代插電式混合動(dòng)力車(chē)索納塔的電池供給商。借助中國(guó)鼓舞新能源汽車(chē)開(kāi)展的東風(fēng)，寧德時(shí)期不時(shí)擴(kuò)展在動(dòng)力電池的地盤(pán)，并且日前已進(jìn)入上市輔導(dǎo)期，欲撬動(dòng)資本市場(chǎng)加快在動(dòng)力電池范疇的步伐。