新能源汽車三元鋰電池的壽命，一般是用電池循環(huán)使用次數(shù)來(lái)進(jìn)行衡量。國(guó)家對(duì)于電池壽命有一些法律法規(guī)要求，即當(dāng)動(dòng)力電池容量衰減到80%以下時(shí)，就需要進(jìn)行強(qiáng)制回收，繼續(xù)梯次利用。

同時(shí)對(duì)于動(dòng)力電池電芯循環(huán)使用壽命，國(guó)家強(qiáng)制要求必須要在1000次以上，而對(duì)于整一個(gè)動(dòng)力電池的PACK，磷酸鐵鋰一般可以做到2000次，而三元鋰電池，平均水平是在500-1000次，做得好的，則可以達(dá)到1000次以上。

考慮電池能量密度，三元鋰電池相對(duì)于磷酸鐵鋰電池要有明顯的優(yōu)勢(shì)，三元鋰電池的平均水平可以做到140Wh/kg，而磷酸鐵鋰的平均水平則為120Wh/kg，下面，我們就重點(diǎn)針對(duì)三元鋰電池的使用壽命，以比亞迪元EV360為例，給大家做一個(gè)簡(jiǎn)單分析：

比亞迪元EV360：電池容量42度，工信部公布的NEDC綜合工況續(xù)駛里程為305公里，假設(shè)一周行駛里程為610公里，則簡(jiǎn)單換算，需要深度充放2次，即充84度電。

一年以52周計(jì)算，則一年需要充104次，如果假設(shè)比亞迪元循壞使用壽命為1000次（具體次數(shù)可以咨詢比亞迪廠家），則按照我們?cè)O(shè)定的使用條件，基本上，用車壽命為10年。

附加說(shuō)明-影響壽命的其他因素分析

動(dòng)力電池的壽命還和我們的用車習(xí)慣，外部環(huán)境溫度，充電習(xí)慣等有直接的關(guān)系。

下圖是特斯拉電池循環(huán)使用壽命和溫度與不同放電深度的關(guān)系曲線，大家可以做一個(gè)參考。

新能源主機(jī)廠動(dòng)力電池質(zhì)保

對(duì)于動(dòng)力電池的質(zhì)保，國(guó)家強(qiáng)制規(guī)定，主機(jī)廠必須提供年或者12萬(wàn)公里，下圖是小編整理的，比亞迪/廣汽傳祺和上汽榮威的三包政策，其中關(guān)于動(dòng)力電池的質(zhì)保政策如下所示：

比亞迪：動(dòng)力電池的電芯是實(shí)行終身保修的，動(dòng)力電池（不含啟動(dòng)型磷酸鐵鋰電池）電芯以外元器件則實(shí)行8年或者15萬(wàn)公里。

廣汽傳祺：動(dòng)力電池均統(tǒng)一實(shí)行8年或15萬(wàn)公里。

上汽榮威：高壓電池包實(shí)行8年或12萬(wàn)公里。

小結(jié)

電池的使用壽命問(wèn)題，一直是用戶的一大憂慮點(diǎn)。如何解決用戶針對(duì)動(dòng)力電池的所有痛點(diǎn)，肯定會(huì)助力終端零售。