“面對智能網(wǎng)聯(lián)和新能源這兩個未來汽車行業(yè)發(fā)展方向，中國在新技術(shù)研發(fā)上要主動出擊，搶占新能源汽車領(lǐng)域制高點(diǎn)?！比珖鴥蓵匍_之際，《中國經(jīng)營報》記者了解到，全國人大代表、東風(fēng)公司副總工程師、東風(fēng)公司技術(shù)中心主任談民強(qiáng)帶來了“動力電池的標(biāo)準(zhǔn)化”“培養(yǎng)具有核心競爭力的汽車零部件企業(yè)”“推動新能源汽車領(lǐng)域多個行業(yè)協(xié)同”等多份建議。

目前，我國已經(jīng)成為世界第一大新能源汽車市場，新能源汽車已成為國家優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一。我國《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》提出，力爭經(jīng)過十年持續(xù)努力，邁入世界汽車強(qiáng)國行列，路線上要以新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車為突破口，引領(lǐng)整個產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

要邁入世界汽車強(qiáng)國行列、搶占新能源汽車領(lǐng)域制高點(diǎn)，就要在基礎(chǔ)研發(fā)和人才培養(yǎng)上加大投入力度。在談民強(qiáng)看來，“拿來主義”只能解決產(chǎn)品的有和無的問題，要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展必須依靠自主創(chuàng)新，在新能源和燃料電池領(lǐng)域擁有自有核心技術(shù)，讓創(chuàng)新走得更踏實(shí)、更堅(jiān)定。

“不管是自主品牌的突破，還是中國汽車產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)，都要通過創(chuàng)新驅(qū)動來實(shí)現(xiàn)，都需要系統(tǒng)性謀劃。”談民強(qiáng)認(rèn)為，中國要實(shí)現(xiàn)從汽車大國走向汽車強(qiáng)國的跨越，一方面要補(bǔ)短板，另一方面要面向新技術(shù)，加大基礎(chǔ)研發(fā)投入。

談民強(qiáng)同時表示，新能源汽車的發(fā)展從來不是單靠某一家汽車企業(yè)就能“獨(dú)善其身”，而應(yīng)形成包括交通、通信、能源，以及城市建設(shè)等多個領(lǐng)域協(xié)同發(fā)展的新局面，要發(fā)揮企業(yè)、研究院所、高校的各自優(yōu)勢，形成創(chuàng)新合力。

為此，過去兩年里，談民強(qiáng)在各地奔走，努力促成企業(yè)之間和企業(yè)與高校、科研院所的合作，“讓實(shí)驗(yàn)室里的好技術(shù)變成產(chǎn)品，變成真正有競爭力的商品”。

此外，據(jù)東風(fēng)公司方面透露，“燃料電池技術(shù)”成為談民強(qiáng)目前關(guān)注的新焦點(diǎn)。因此，談民強(qiáng)還計(jì)劃提交“支持發(fā)展燃料電池汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)”的議案，包括燃料電池汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“路線圖”與實(shí)施模式、氫能源發(fā)展的安全與解決方案相關(guān)建議等內(nèi)容。

“目前，我正在征求各大企業(yè)對這一議案的意見，并對議案進(jìn)行修改完善，希望能為中國汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展盡微薄之力?！闭劽駨?qiáng)說。