新聞：有關(guān)媒體報(bào)道：“燃料電池將成為2019年資本市場(chǎng)關(guān)鍵詞之一?！睂＜翌A(yù)計(jì)，氫燃料電池汽車具有高功率密度、續(xù)航里程長(zhǎng)、加氫時(shí)間短的優(yōu)點(diǎn)，有望成為新能源汽車行業(yè)重點(diǎn)拓展方向，發(fā)展前景廣闊。

點(diǎn)評(píng)：從目前情況看，制約氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展主要有兩大瓶頸：燃料電池整車成本過高、加氫站數(shù)量較少。

多位業(yè)內(nèi)人士指出，通過燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈國(guó)產(chǎn)化以及規(guī)?；?，可快速推動(dòng)整車成本下降。此外，由于燃料電池車輛較少，加氫需求不多，投資回報(bào)周期較長(zhǎng)，企業(yè)不愿意在加氫站方面做過多投資。而資質(zhì)審批主管單位不明確、審批手續(xù)較為繁瑣也限制了加氫站建設(shè)速度。專家認(rèn)為，加氫加油、加氫加氣合建站有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，但國(guó)內(nèi)還沒有實(shí)施案例，采取合建站的形式可以有效解決土地資源問題。