溫度是反應(yīng)電池安全最直接的物理->電子傳感器(熱敏電阻等)和BMS實(shí)時(shí)監(jiān)控模組溫度,但溫度監(jiān)測點(diǎn)稀疏，且在電芯外部。

光纖傳感器的應(yīng)用機(jī)會(huì)

溫度是反應(yīng)電池安全最直接的物理->電子傳感器(熱敏電阻等)和BMS實(shí)時(shí)監(jiān)控模組溫度,但溫度監(jiān)測點(diǎn)稀疏，且在電芯外部。

熱失控問題?

應(yīng)變是反應(yīng)電池健康(壽命)的重要物理->目前電池實(shí)時(shí)實(shí)地應(yīng)變監(jiān)測手段少見.電(化)學(xué)測試結(jié)果加算法估算，適應(yīng)性差還不獨(dú)立。

電池電芯和模組模擬結(jié)果->難以實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證

FBG傳感器的傳感原理

點(diǎn)式傳感監(jiān)測

分布式連續(xù)監(jiān)測

植入軟包電池內(nèi)部測溫度的(外部)

光纖傳感器植入圓柱電池內(nèi)部測溫度和應(yīng)變的(外部)

動(dòng)力鋰電池電芯監(jiān)測現(xiàn)有應(yīng)用狀況

德系電芯廠商使用fsFBG監(jiān)測電芯溫度，電極應(yīng)變和模組應(yīng)變。

日系廠商接觸中有在模組中預(yù)留光纖傳感器，便于年檢時(shí)測電池健康狀態(tài)

小結(jié)：這個(gè)在Pilot試驗(yàn)線加入在里面，前期開發(fā)測試的時(shí)候獲取參數(shù)還是值得考慮的，供大家參考。