據(jù)外媒報(bào)道，鈷供應(yīng)商提醒汽車制造商，鈷短缺可能會破壞電動汽車的增長。鈷是一種銀色金屬，是銅礦開采的副產(chǎn)品，主要用于電動汽車的鋰離子電池，鈷短缺可能會使電氣化過渡進(jìn)程推遲。

根據(jù)歐盟委員會科學(xué)咨詢聯(lián)合研究中心的說法，從2025年開始，此材料將供不應(yīng)求。作為減排目標(biāo)的一部分，很多歐盟成員國已經(jīng)開始制定了推廣電動汽車的目標(biāo)。丹麥希望在2030年之后禁止銷售傳統(tǒng)汽車，英國表示從2040年開始，只向零排放的汽車發(fā)放許可證。

寶馬發(fā)言人KaiZoebelein表示其：“目前正與幾家鈷材料供應(yīng)商進(jìn)行談判，以便可以直接從礦山購買鈷。但是其鈷供應(yīng)鏈并未遇到瓶頸?！蓖ㄓ闷嚕℅eneralMotors）計(jì)劃在2023年推出20款純電動汽車。通用旗下雪佛蘭發(fā)言人KatieMinter表示“基于與鈷供應(yīng)商關(guān)于未來預(yù)測的討論”，公司充滿了信心。

據(jù)聯(lián)合研究中心（JointResearchCentre）報(bào)告估計(jì)，全球電動汽車的數(shù)量將從去年的320萬輛增長至2030年的1.3億輛。據(jù)世界衛(wèi)生組織（WorldHealthOrganisation）統(tǒng)計(jì)，2012年的車輛登記量約為18億輛。全球大約63%的鈷都來自剛果民主共和國（theDemocraticRepublicofCongo），而自2016年底以來，鈷的價格翻了一倍多。

鈷業(yè)協(xié)會（CobaltInstitute）表示，2017年全球精煉鈷供應(yīng)量為116,937噸，其中一半來自中國。為解決潛在的鈷短缺問題，電池供應(yīng)商可以減少鈷使用量，尋找新材料或回收廢舊電池。