1月24日，恒大健康發(fā)布公告，以10．6億元入股動力電池企業(yè)卡耐新能源，持股58％成第一大股東。恒大方面透露，入主后，將迅速擴大卡耐新能源生產(chǎn)規(guī)模，計劃在10年內(nèi)建設(shè)多個總年產(chǎn)能達60GWh的超級工廠。這是復(fù)星國際投資捷威動力之后，又一家大資本入局軟包電池領(lǐng)域。

據(jù)了解，卡耐新能源是國內(nèi)軟包電池龍頭企業(yè)之一?？托履茉从芍袊嚰夹g(shù)研究中心與日本電池巨頭ENAX共同創(chuàng)立，技術(shù)來源于被譽為日本“鋰電池之父”的小澤和典及其研發(fā)團隊。

2018年，卡耐新能源動力電池裝機量排名中國行業(yè)前十，軟包動力電池穩(wěn)居中國行業(yè)前三。目前，卡耐新能源已成為上汽集團、東風汽車、長安汽車、江鈴集團等多家主流車企的電池供應(yīng)商，在上海、江西、廣西、江蘇已擁有四大生產(chǎn)基地。

動力電池應(yīng)用分會研究部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2018年我國新能源汽車軟包動力電池實現(xiàn)裝機量7．55GWh，同比增長60．73％。軟包裝機量在當年6月受財政補貼新政實施短暫下滑后繼續(xù)攀升，12月達到頂峰，單月裝機量達1．87GWh，同比增長24．68％。

數(shù)據(jù)來源：動力電池應(yīng)用分會

在國家政策向高能量密度電池傾斜的背景下，隨著軟包電池生產(chǎn)工藝的提升，以及市場對汽車續(xù)航能力要求的提高，軟包電池在新能源汽車市場的滲透率不斷加大。

除了卡耐新能源、捷威動力，目前國內(nèi)有孚能科技、微宏動力、天勁股份、桑頓新能源、多氟多、中航鋰電、萬向A123、盟固利、哈爾濱光宇、國能電池等多家企業(yè)從事軟包電池。此外，寧德時代、比亞迪、國軒高科等龍頭企業(yè)，也積極布局軟包電池。

數(shù)據(jù)來源：動力電池應(yīng)用分會

而據(jù)電池中國網(wǎng)了解，國外的雪佛蘭Volt、Bolt，日產(chǎn)Leaf，福特（Focus、Fusion）等多款高端車型紛紛采取軟包電池技術(shù)路線。國際動力電池供應(yīng)商四大巨頭中的AESC、LG化學也都主打軟包電池。

“軟包電池能量密度高，安全性能好，設(shè)計靈活等特點有望加速提升軟包電池在新能源汽車市場的滲透率。”桑頓新能源技術(shù)總監(jiān)婁忠良表示，目前軟包電池在新能源汽車乘用車中的占比較高，軟包電池可能會是未來一些高端車型主要選擇方向之一。

從國內(nèi)外各企業(yè)積極布局軟包電池的形勢中可看出，軟包電池已經(jīng)進入了飛速發(fā)展階段。對于不斷發(fā)掘新增長點的“大資本”來說，新能源軟包電池領(lǐng)域很可能將成為下一個行業(yè)爆發(fā)點。