一家初創(chuàng)公司開(kāi)發(fā)了一種新型電池，據(jù)稱這種電池可以在15分鐘內(nèi)為電動(dòng)汽車(EV)充電，讓最終用戶負(fù)擔(dān)得起。位于孟買的初創(chuàng)公司GegadyneEnergy的聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官JubinVarghese說(shuō)，這項(xiàng)正在申請(qǐng)的國(guó)際專利技術(shù)具有可擴(kuò)展性，而且比目前鋰離子電池更有效。他們開(kāi)發(fā)了這種電池。

如今，電池成本高達(dá)電動(dòng)汽車(EV)總成本的40%。為了讓電動(dòng)汽車變得對(duì)最終用戶更可行，電池成本必須隨著充電時(shí)間的縮短而降低?！暗?030年，印度希望實(shí)現(xiàn)100%的電動(dòng)汽車(EV)銷量。”如今電動(dòng)汽車的很大一部分購(gòu)買價(jià)格是電池。因此，印度有可能成為電池制造業(yè)的領(lǐng)頭羊。這不僅在經(jīng)濟(jì)上可行，而且是可持續(xù)的。

目前，鋰離子(Li)是電動(dòng)汽車的主要?jiǎng)恿υ础Ｗ?006年電動(dòng)汽車鋰電池需求剛剛出現(xiàn)以來(lái)，到2016年，電動(dòng)汽車占全球鋰電池需求的50%。然而，這些電池需要更長(zhǎng)時(shí)間充電，因此，電動(dòng)汽車充電是不可行的。

Varghese表示，該技術(shù)將超級(jí)電容器的快速充電能力與傳統(tǒng)電池的高能量密度相結(jié)合。它利用了靜電存儲(chǔ)和安培的概念，快速的法拉第動(dòng)力學(xué)反應(yīng)。他表示，目標(biāo)是到2020年實(shí)現(xiàn)該電池的首次商業(yè)經(jīng)營(yíng)。

Varghese補(bǔ)充道：“那是我們相信電動(dòng)汽車市場(chǎng)將真正放松，我們將在市場(chǎng)上擁有更多的買家和更有趣的技術(shù)?！盙egadyneEnergy首席技術(shù)官AmeyaGadiwan表示，這種電池旨在直接替代現(xiàn)有的應(yīng)用，將以圓柱形、袋裝形和棱形三種形式提供。在鋰離子電池中，能量以電化學(xué)的方式儲(chǔ)存，導(dǎo)致電池充電緩慢，電池的整體循環(huán)壽命很短。

相比之下，由一組研究人員設(shè)計(jì)的新型電池是通過(guò)靜電和電化學(xué)過(guò)程相結(jié)合來(lái)儲(chǔ)存能量的，這使得電池的循環(huán)壽命更長(zhǎng)，幾乎是傳統(tǒng)電池的50倍，充電時(shí)間也更快。Gadiwan說(shuō)：“目前，我們已經(jīng)有了可以工作的原型和電池組，并得到第三方的驗(yàn)證，并將在未來(lái)12個(gè)月內(nèi)在印度開(kāi)始試產(chǎn)這種電池。”

他說(shuō)，電池組的價(jià)格區(qū)間將與鋰離子電池持平。該公司預(yù)計(jì)，隨著規(guī)模經(jīng)濟(jì)的發(fā)揮，價(jià)格將進(jìn)一步下降。Varghese補(bǔ)充說(shuō)，電動(dòng)汽車是公司的主要關(guān)注點(diǎn)。然而，這些電池可以用于任何其它消費(fèi)設(shè)備、電信塔和固定能源存儲(chǔ)系統(tǒng)。