石墨烯電池技術(shù)汽車的出現(xiàn)，很大程度上會大大緩解純電動汽車的所帶來的充電時間問題以及滿電狀態(tài)下的行駛里程焦慮！

不過目前市面上宣稱的“石墨烯電池”是一個不準(zhǔn)確的概念，準(zhǔn)確的講基本上都是在材料中加入一點石墨烯，以提高鋰電池的部分性能，可以叫為石墨烯基鋰離子電池。

這一技術(shù)的最大特點就是能夠大幅提高電池的熱穩(wěn)定性和使用壽命，要知道之前的鋰電池在高溫下工作不僅效率低，而且會極大地降低壽命。

石墨烯，是由碳原子組成的單原子層平面薄膜，是目前世界上已知的最輕薄、最堅硬的納米材料，因為只有一層原子，電子的運(yùn)動被限制在一個平面上，使石墨烯成為了世界上導(dǎo)電性最好的材料。

目前，幾乎所有的商品鋰離子電池都采用石墨類負(fù)極材料，在負(fù)極性能相似的情況下，鋰離子電池的性能很大程度上取決于正極材料。由此可見，石墨烯在鋰離子電池里面可能發(fā)揮作用的領(lǐng)域只有兩個：直接用于負(fù)極材料和用于導(dǎo)電添加劑。

但是使用石墨烯作為導(dǎo)電劑成本比普通的炭黑高很多，鋰電池的成本是關(guān)鍵的控制因素，不降低原材料的成本，即使石墨烯電學(xué)性能再好，一噸幾十萬的成本消耗電池廠家也用不起。

如果綜合考量材料成本、生產(chǎn)工藝、加工性和電化學(xué)性能，其制造加工、應(yīng)用效能等方面都問題重重。石墨烯可以作為鋰電池的調(diào)味品，但是作為主材就不太合適了。因此，石墨烯電池替代鋰電池成為電動汽車電池的可能性很小，產(chǎn)業(yè)化前景渺茫。