近日，北京市經(jīng)濟和信息輛化局發(fā)布《2019年北京市擬撥付第一批新能源汽車財政補助資金的公示》。2019年北京市擬撥付第一批新能源汽車補助資金共涉及2498輛，擬撥付資金5217.625萬元。

此次北京市計劃撥付的地方補貼，主要是發(fā)放給2017年在北京市銷售的純電動汽車?？傆?498輛純電動乘用車，擬撥付資金為5217.625萬元，平均單車補貼金額為2.09萬。

該批獲得補貼的企業(yè)包括吉利、北汽股份、華泰、比亞迪、北汽新能源、奇瑞、上汽、江淮、東風等13家企業(yè)，獲得補貼最高的比亞迪，總計將獲得3041.5萬元補貼。

相對于前兩年的補貼數(shù)額，2019年發(fā)布的北京市第一批補貼，無論是平均單車補貼金額，還是補貼總額，都呈現(xiàn)大幅下降的趨勢。

2017年北京公示的第一批新能源汽車財政補助資金總額為5.18億，其中包含純電動乘用車3368輛，平均單車補貼5.05萬元。

而到了2018年，北京市擬撥付第一批新能源汽車補助資金共涉及1168輛，擬撥付資金4591萬元，平均單車補貼為3.93萬元。

2017年之前，在市場銷售的純電動乘用車，續(xù)航只要大于150公里，就能夠獲得國家補貼4.5萬元。加上當時1:1的地方補貼，在北京銷售一輛續(xù)航超過150公里的電動汽車，總共能獲得9萬元的補貼。新能源客車的補貼更是巨大，車長大于10米的純電動客車，國補+地補的金額高達100萬，如此大的補貼誘惑，吸引了很多整車企業(yè)進入新能源汽車領(lǐng)域淘金，而補貼最高的北上廣深都成為當時淘金的熱土。

2017年之后，國家的新能源汽車補貼政策也很快有了調(diào)整，補貼門檻上調(diào)，150-200公里續(xù)航的純電動汽車補貼降低到3.6萬元。另外，2017年后地方補貼不得超過國家補貼的50%，所以地方補貼的金額也開始下降。

2019年補貼預計還將有大幅退坡，不久前流傳出2019年新的補貼標準，地方補貼將徹底退出。原來地方政府用于補貼新能源汽車的資金，將用于補貼充電基礎(chǔ)設施建設，從原來的鼓勵生產(chǎn)到以后的鼓勵使用，也希望之后充電基礎(chǔ)補助同樣能夠保持公開透明。