眾所周知，現(xiàn)如今隨身生活條件的改善我們的出行越來越方便，不過目前從總的來看汽車還是主流。隨著國家號召“節(jié)能減排”，對于車輛的排放標(biāo)準(zhǔn)也是越來越嚴(yán)格了。類似摩托車“禁摩”，汽車出行分單雙日的政策想必大家也是見怪不怪了。此舉一出對于不少人的出行確實會造成一定的影響，因此綠色無排放的電動就應(yīng)運而生了，作為日常短途出行，綜合電動車的售價與續(xù)航情況，讓他一躍成為很多人的出行利器。

但是同樣問題也來，電動車電池老化導(dǎo)致續(xù)航太短，是很多人都會碰到的尷尬問題，因為沒電了一般就得下車推了，那叫一個人滿頭大汗，如果是有帶腳踏鏈盤的可能好點還可以人力去騎，不多由于電車的體重問題，所以人力騎行起來也是有點吃力的。

這不最近就有車友就上述類似問題向小編提出疑問說：“為什么舊電瓶車換了新電瓶后，感覺沒有原來的電瓶好？”下面小編就不啰嗦了，認(rèn)真的來分析一下這個問題。

電池作為電動車的動力能源，它的損耗和它本身的質(zhì)量問題，以及車上的電機，控制器，等各配件有關(guān)系。

我個人覺得有以下幾點:

①電動車的電機使用時間久了，磁鋼退磁，電機進水生銹，以及電機軸承磨損，在就是剎車系統(tǒng)，剎車不回位，拖著剎車，輪子轉(zhuǎn)動不靈活，等這些會消耗一部分電量。

②控制器漏電，這種情況也會偷偷的耗電的。

③電池本身質(zhì)量上沒有以前的好了，以前的電池極板中加入的隔和砷，能增強極板的性能，強度，結(jié)晶的密度，更加耐腐蝕，電池不易失水，進而延長電池的使用壽命。但這些元素對人體有害，所以就減少了這些元素的使用量，甚至不加，這這樣就更加環(huán)保了。但電池使用壽命也就有影響了。

④有些廠家為了把品牌做起來，用的都是好的材料，然而現(xiàn)在為了節(jié)約成本，有些小廠家都用哪些回收的舊電池回去翻新，在流入市場，這樣一來市場上有著許多的翻新電池，讓客戶分不清，也許你買的就是翻新電池，所以就跑不遠(yuǎn)。

⑤在就是，以前使用的電動車大都是小電機，350w的，車身小巧，重量輕，然而現(xiàn)在的電動車電機都有500w.800w.1000w的，車身重量大了，車上又增加各種燈光，喇叭，也會增加耗電，雖然這不是主要原因，但也有一點影響。

既然電池已經(jīng)這樣了，我們要做的就是用有限的電能讓它最大化發(fā)揮出來，平常我們要盡量避免超載，起步最好要用腳助力，減少頻繁剎車，盡量保持勻速，在就是使用好品牌的充電器，電池的使用要盡量避免過度深放電，電量剩百分之三十就要充電，充電時一定要充滿才好，但也要避免過度充電，減少快速充電，電池不能夠長期存放不充電等。