9月5日，工信部公布符合《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單(第一批)，名單包括衢州華友鈷新材料有限公司、贛州市豪鵬科技有限公司、荊門市格林美新材料有限公司、湖南邦普循環(huán)科技有限公司以及廣東光華科技股份有限公司。

2016年2月，工信部制定并公布了《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》(以下簡稱《規(guī)范條件》)，《規(guī)范條件》從企業(yè)布局與項(xiàng)目建設(shè)條件、規(guī)模、裝備、工藝、資源綜合利用及能耗等多個(gè)方面對從事廢舊動力蓄電池綜合利用工作的企業(yè)提出了要求，并鼓勵企業(yè)采用先進(jìn)適用的節(jié)能技術(shù)工藝及裝備。目前，動力電池的綜合利用技術(shù)門檻較高。在動力電池回收過程中，產(chǎn)生的二次污染是企業(yè)面臨的巨大挑戰(zhàn)，但國內(nèi)已經(jīng)有企業(yè)能實(shí)現(xiàn)對資源的循環(huán)利用。

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國新能源汽車銷量同比增長111.5%。新能源汽車市場迎來爆發(fā)的同時(shí)，動力電池回收和再利用也成為新風(fēng)口。根據(jù)預(yù)測，2018-2020年，我國新能源汽車動力電池將迎來“退役潮”，到2020年，動力鋰電池報(bào)廢量將達(dá)32.2Gwh，約50萬噸；到2023年，報(bào)廢量將達(dá)到101Gwh，約116萬噸。

值得關(guān)注的是，在動力電池回收方面，不少業(yè)外甚至國外的企業(yè)已有成功案例。2015年，豐田將凱美瑞混合動力車的廢舊電池用于黃石國家公園設(shè)施儲能供電，重新設(shè)計(jì)了儲能電池管理系統(tǒng)，208個(gè)凱美瑞電池可存儲85KWh電能，將電池的使用壽命延長了兩倍。