隨著汽車電汽化的快速發(fā)展，更多和新能源汽車所關(guān)聯(lián)的技術(shù)也隨即誕生出來，充電便捷化，快速化，已經(jīng)成為人們關(guān)注的對象，所以無線充電技術(shù)也開始出現(xiàn)在我們的視野中，相比插座充電方式，無線充電省卻了長長的充電線，甚至能夠停車即充，能夠解決智能設(shè)備續(xù)航時(shí)間短以及電動(dòng)汽車充電樁短缺的問題，因此是未來充電技術(shù)升級的必然方向，新能源汽車無線充電技術(shù)提出的時(shí)間較早，但為何遲遲不得量產(chǎn)？

對于遲遲不能量產(chǎn)，主要有這個(gè)方面的因素所引起，第一個(gè)成本的問題，無線充電從技術(shù)路線上來看有電場耦合式、電磁感應(yīng)式、磁場共振式以及無線電波式。從技術(shù)層面去分析的話電場耦合式、電磁感應(yīng)式、無線電波式并不適合新能源汽車，磁場共振式在技術(shù)上面來說可以顯著提高傳輸距離，并且，還可同時(shí)對多個(gè)設(shè)備進(jìn)行充電。

但距離越遠(yuǎn)也造成了傳輸損耗越大，對于這些東西量產(chǎn)的話，那么勢必成本會(huì)上升，其次對于無線充電來說沒有相關(guān)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，所以對于市場來說布局的話就會(huì)加大投資，當(dāng)然由于標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，對于車企而言也是不敢輕易下手。

必須承認(rèn)的是，一旦相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)確定，無線充電技術(shù)作為一種炫酷、便捷的充電方式也會(huì)逐漸在電動(dòng)汽車搭載應(yīng)用。