自8月下旬起，鉛蓄電池市場(chǎng)進(jìn)入傳統(tǒng)旺季，而生產(chǎn)企業(yè)因設(shè)備調(diào)試以及工人配備不足，現(xiàn)有產(chǎn)能未能完全釋放，以致成品訂單延期交付，經(jīng)銷商庫(kù)存接連下降，尤其是9-10月電動(dòng)自行車及汽車蓄電池市場(chǎng)均出現(xiàn)缺貨情況。

而進(jìn)入11月，鉛蓄電池市場(chǎng)傳統(tǒng)旺季結(jié)束，加上正值四季度，經(jīng)銷商普遍于年末沖量，經(jīng)銷商庫(kù)存逐步增量。據(jù)SMM調(diào)研，11月鉛蓄電池經(jīng)銷商庫(kù)存上升至20.22天，為近5個(gè)月來(lái)首次上升。據(jù)了解，近期，隨生產(chǎn)企業(yè)陸續(xù)完成訂單交付，汽車蓄電池市場(chǎng)已無(wú)缺貨情況，經(jīng)銷商基本恢復(fù)正常庫(kù)存水平;而電動(dòng)自行車市場(chǎng)除去一線品牌仍有部分訂單尚未完成交付，其他二三線品牌已無(wú)缺貨情況。