比亞迪我們都知道，國產(chǎn)的驕傲。那么如此強力的車企新能源做的到底如何？首先判斷一臺電動車是否高檔，講究的是電池，可不是發(fā)動機。因為目前的發(fā)動機技術(shù)已經(jīng)非常成熟了，汽車電池的發(fā)展才剛開始，所以比亞迪做的電池整體來講還是偏優(yōu)秀的。

首先，BYD的電池不是別的家，許多眾所周知的品牌（蘋果、三星、華為、中興等）的手機中都不是比亞迪的電池。只在新能源汽車領(lǐng)域，BYD的電池現(xiàn)在只使用在自己家里生產(chǎn)的新能源汽車中。今年7月初，BYD剛剛與長安汽車簽署了合作協(xié)議，雙方在重慶二江新區(qū)設(shè)立合資公司，重點集中于動力電池生產(chǎn)、銷售等工作區(qū)，生產(chǎn)能力為10GWh計劃，分階段實施，第一期5-6GWh，二期達到4-5GWh。在這次的采訪中，BYD社長在22年前公布了旗下的電池事業(yè)，計劃推進資金籌措。預計上市時間為2022年底，但目前還沒有發(fā)貨目的地。各種跡象表明，在補助金和市場競爭加劇的情況下，BYD已經(jīng)不滿足動力電池汽車的汽車銷售現(xiàn)狀，走出舒適的界限進入了更廣闊的新能源汽車市場，三星SDI、松下和寧德時代等國內(nèi)外一流的電池企業(yè)奪取了動力電池市場。

在目前的階段，新能源汽車的銷售量不斷提高，云軌等項目慢慢地著地，電池的生產(chǎn)能力被供自家使用，存在生產(chǎn)能力不足的問題。尚未為其他制造商提供輔助服務(wù)。因此，電池合作，擴大生產(chǎn)能力，在下一階段的電池外部建立了基礎(chǔ)。我們相信，在2020年前，我們將看到裝有BYD超級電池的其他制造商。