如今全世界各大公司都加大了對鋰離子蓄電池的資金投入，這表示應(yīng)用于插電式混合動(dòng)力和電動(dòng)車的新一代的高能電池開始了研發(fā)。在BASFFutureBusiness有限公司的領(lǐng)導(dǎo)下，18個(gè)來自工業(yè)和科學(xué)領(lǐng)域的合作伙伴共同開始了名為"HE-Lion"的項(xiàng)目，打算在未來四到六年內(nèi)研制出效率更高，更安全的鋰離子電池并且在市場上推廣。德國教育研究部門(BMBF)在創(chuàng)新聯(lián)盟"LithiumIonenBatterieLIB2015"的出資2100百萬歐元贊助HE-Lion項(xiàng)目。

“這一同盟對于加強(qiáng)德國的創(chuàng)新地位是必須的。在這次的研發(fā)進(jìn)程中，我們必須盡可能早的取得電池材料的決定性突破。這樣才能降低電池的成本”，BAS的董事會(huì)成員兼此次研發(fā)項(xiàng)目的發(fā)言人AndreasKreimeyer說道。

*和第二代鋰離子電池已經(jīng)成熟應(yīng)用于筆記本電腦，智能手機(jī)，數(shù)碼相機(jī)，而第三和第四代鋰離子電池的研發(fā)目標(biāo)是更穩(wěn)定的系統(tǒng)。而能否成功的決定性因素是新電池安全性和效率是否高，價(jià)格是否合理。并且力爭使能量密度比現(xiàn)有的電池提高兩到五倍。這樣才能使插電式混合動(dòng)力和電動(dòng)車的行駛距離提高到人們可接受的程度。

BASF,FreudenbergVliesstoffe和SGLCarbon公司負(fù)責(zé)材料研發(fā)。而電池技術(shù)則由FraunhoferInstitutItzehoe以及Gaia,Leclanché和Bosch公司提供。而汽車設(shè)計(jì)則交給了大眾汽車公司和能源集團(tuán)EnBW，讓高能電池能*的整合入能源供給系統(tǒng)。Berlin,Bonn,Clausthal,Darmstadt,Giessen,Hannover,Münster等地的大學(xué)以及瑞士的Paul-Scherrer學(xué)院和Dresden的Leibniz學(xué)員合作開展基礎(chǔ)理論研究。