目前，新能源汽車產(chǎn)業(yè)受限于鋰電池性能的極限，難有續(xù)航里程方面的突破。

日前，南京理工大學(xué)夏暉教授團(tuán)隊(duì)在鈉離子電池方面取得重大性能突破，或可取代鋰電池。

該團(tuán)隊(duì)首創(chuàng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和調(diào)控方法，在錳基正極材料研究方面取得重要進(jìn)展。

這種方法去除了水鈉錳礦結(jié)構(gòu)中固有的結(jié)晶水，首次將水鈉錳礦結(jié)構(gòu)中的鈉離子含量由0.3-0.5提高到1，同時(shí)克服了結(jié)晶水去除后層間距收縮的缺陷。

這樣制成的電極比容量達(dá)到211.9毫安時(shí)每克，而目前市面上流通的鋰電池正極材料比容量約為140毫安時(shí)每克。

充放電過程中，這種正極材料結(jié)構(gòu)穩(wěn)定無相變，體積變化僅為2%，循環(huán)充放電1000次后，比容量保持率高達(dá)94.6%，而電池行業(yè)一般的比容量保持率標(biāo)準(zhǔn)約為80%。

相關(guān)成果目前發(fā)表于最新一期的頂級(jí)學(xué)術(shù)期刊《自然&通訊》上。