據(jù)外媒報道，為應對亞洲競爭對手的挑戰(zhàn)，德國電池生產(chǎn)商瓦爾塔(Varta)近日簽署了一份研究協(xié)議，為電動車鋰離子電池的大規(guī)模生產(chǎn)奠定了基礎。

瓦爾塔是生產(chǎn)助聽器電池和太陽能大型儲能系統(tǒng)的專業(yè)生產(chǎn)商，而公司與德國科學研究組織弗勞恩霍費爾(Fraunhofer)11月19日宣布將建立合作。

德國政府曾表示將投資10億歐元用于支持國內(nèi)企業(yè)研發(fā)電動車電池，借此來減少德國車企對亞洲電池供應商的依賴程度，以及在從內(nèi)燃機時代轉(zhuǎn)向電動車時代過程中保障德國的就業(yè)環(huán)境。

瓦爾塔首席執(zhí)行官HerbertSchein在斯圖加特表示，借助此次的研究項目，對比亞洲生產(chǎn)商，瓦爾塔希望在電池生產(chǎn)上能夠獲得技術上的優(yōu)勢。公司同時也在積極與相關市場參與者展開對話，以期擴大產(chǎn)品線。但他拒絕透露更多細節(jié)。

弗勞恩霍費爾制造工程及自動IPA總監(jiān)ThomasBauernhansl表示，該研究項目的重點是建立一個更具數(shù)字化特征的生產(chǎn)線，從而可以將廢金屬比降低10%。

Bauernhansl表示，瓦爾塔目前是德國唯一一家具有電池電芯大規(guī)模生產(chǎn)經(jīng)驗的企業(yè)，而這也減少了企業(yè)進入大型鋰離子電池這一新領域所需面臨的市場準入風險。Altmaier曾表示，在電池生產(chǎn)領域的多個聯(lián)盟存在利益相關團體，而他也希望能夠在2019年第一季度末做出首筆具體投資的決定。

瓦爾塔、化工巨頭巴斯夫和福特德國分公司Ford-WerkeGmbH也參與了與德國經(jīng)濟部長PeterAltmaier的對話，而對話的主題是關于在德國當?shù)亟M建電池生產(chǎn)聯(lián)盟。

德國政府為重塑行業(yè)政策所做出的努力也標志著“政府不干涉商業(yè)決定”這一慣例的突破，同時也是歐洲努力促成組建電池聯(lián)盟的一部分，以期更好的應對中國、日本和韓國企業(yè)的沖擊。然而，亞洲的電池生產(chǎn)企業(yè)早已開始加大電池產(chǎn)量，導致出現(xiàn)供過于求的風險增加，而供過于求也阻礙了歐洲一些新興的電池生產(chǎn)企業(yè)進行電池生產(chǎn)。

上周，知情人士透露，大眾對加入德國政府領導的聯(lián)盟持開放態(tài)度，該聯(lián)盟主要目的是為了實現(xiàn)在德國進行電動車電池生產(chǎn)。