隨著電動車新國標(biāo)落地實(shí)施時間越來越近，電動車的鋰電化進(jìn)程也逐漸加快，以往電池以舊換新都是鉛酸電池，但今年下半年很多消費(fèi)者都將“以舊換新”的目光對準(zhǔn)了鋰電池，很多經(jīng)銷商現(xiàn)在都開始做起了“鉛換鋰以舊換新”的生意！

那么問題來了，業(yè)內(nèi)之前極少有類似的案例和經(jīng)驗(yàn)去參考，很多經(jīng)銷商問該怎么定價(jià)？

小編就大家關(guān)心的這個問題咨詢了企業(yè)和一些鋰電池做的比較好的經(jīng)銷商，他們表示：48/12的鋰電池?fù)Q同型號鉛酸舊電池，定價(jià)應(yīng)該在550元左右。

其原因如下：

鋰電前期銷量較少，推廣成本高

相對于鉛酸而言，鋰電池目前還處于起步階段，市場接受程度不高，銷量偏低但又是未來的大勢所趨，商家在做鋰電池前期將面臨著相對鉛酸更加高昂的推廣成本，需要把這些成本折算到鋰電定價(jià)當(dāng)中。

廢電池走勢看衰，保值率變低

廢電池向來是電池經(jīng)銷商的重要利潤來源，但今年隨著國家政策管制和地方執(zhí)法行動的深入開展，廢電池的市場行情一路走低，現(xiàn)在已經(jīng)到了無人可收的地步，經(jīng)銷商不要過多考慮這部分利潤的折價(jià)。

鋰電定位更高端，可以利用消費(fèi)者心理

相對于鉛酸電池而言，鋰電池的好處不用多說，更輕更環(huán)保，體積更小，動力體驗(yàn)更好，在消費(fèi)者心中不僅是新生事物，也是更加高端的電池，店家在做定價(jià)和換購的時候需要抓好消費(fèi)者的心理，盡可能為自己爭取利潤。