快充是否傷電池，是因電池而議的，不好一概而論，不過大家也不必太過糾結(jié)快充會不會傷電池，在這里要給大家科普一個(gè)誤區(qū)，快充是否傷害電池?這取決于電池密度、電池材料、充電的溫度，以及電池組管理系統(tǒng)的能力，以磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池為例，磷酸鐵鋰電池的優(yōu)點(diǎn)就是耐高溫，所以快充帶來的溫度提升對其幾乎沒有影響。

而三元鋰電池耐高溫性就差一些，在進(jìn)行大電流、不恒壓的快充時(shí)，容易引起電池組的某節(jié)電池過熱，長期導(dǎo)致熱失效。不過現(xiàn)在許多電動汽車的電池管理系統(tǒng)BMS會對電池進(jìn)行保護(hù)，比如特斯拉就會將電池的溫度保持在一個(gè)合理的區(qū)間，不會讓其過熱。所以快充并不一定會加速電池“死亡”。

快充直流充電的電壓一般都是大于電池電壓的。舉例說明，比亞迪秦的電池電壓為400多V直流，那么直流充電的電壓應(yīng)該會到500V以上，秦的電量為13KWH，那么它的充電電流應(yīng)該可以做到32.5A，也就是快充充電的功率為P=UI=500V*32.5A=16.25KW。

慢充是插在家庭的220V交流電插座里充電，出于電池是不能接受交流充電的原因，所以慢充是將220V的交流電轉(zhuǎn)換為直流電再升壓到電池的充電電壓如500V直流電，再用這500V的直流電向電池充電。簡單地說，快充對于電池的質(zhì)量要求很高，而且大電流下的電池的反應(yīng)條件過于苛刻劇烈，偏離平衡態(tài)較遠(yuǎn)，對于電池的壽命有較大的損失，安全系數(shù)會明顯下降，因此沒有必要的時(shí)候盡量少做。