科技進(jìn)步的同時(shí)，也加速了環(huán)境的污染，地球資源不會(huì)永無(wú)止境，積極發(fā)展可再生能源的目標(biāo)一直在加速前進(jìn)，我們倡導(dǎo)環(huán)保，環(huán)保成了當(dāng)今時(shí)代永不消失的主題。

隨著環(huán)境污染日趨嚴(yán)重，霧霾成了近幾年人們談之色變的話題。特別是在帝都，曾經(jīng)威嚴(yán)聳立的皇城，也被霧霾掩蓋得沒(méi)了菱角。隨著全世界石油資源不斷被開(kāi)采，那些“加油”的日子，離我們?cè)絹?lái)越遠(yuǎn)了。中國(guó)作為汽車(chē)大國(guó)，自然不能再任“油”擺布。于是乎，倡導(dǎo)節(jié)能環(huán)保成了舉國(guó)同喊的口號(hào)。隨著近幾年發(fā)展，新能源汽車(chē)作為一股清流應(yīng)運(yùn)而生成了時(shí)下熱議的話題。各大車(chē)企紛紛加入到新能源大軍的行列中來(lái)。

新能源汽車(chē)之所以發(fā)展迅猛，是因?yàn)槠湟揽侩姵貫閯?dòng)力源，區(qū)別于傳統(tǒng)的燃油汽車(chē)，無(wú)污染成了它最大的優(yōu)勢(shì)，國(guó)家砸錢(qián)來(lái)補(bǔ)貼也在情理之中。電池作為電動(dòng)汽車(chē)的核心，自然也成了國(guó)內(nèi)外車(chē)企研發(fā)的重點(diǎn)對(duì)象。

我們熟知的電池也是被電動(dòng)汽車(chē)廣泛應(yīng)用的有兩種，一是以眾泰為代表的三元鋰電池，還有一種以豐田為首的氫燃料電池。縱觀目前電動(dòng)汽車(chē)電池的發(fā)展，這兩類(lèi)電池。還是有很大區(qū)別的。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)深受眾泰新能源汽車(chē)青睞的三元鋰電池。首先，三元鋰電池能量密度高，循環(huán)性能好，從而延長(zhǎng)了續(xù)航。隨著科技的高速發(fā)展，國(guó)內(nèi)外各大車(chē)企都設(shè)計(jì)了一套自己的電池管理系統(tǒng)，使得電動(dòng)汽車(chē)的安全性有了保障。

燃料電池汽車(chē)顧名思義是以燃料電池為核心，這種技術(shù)在國(guó)內(nèi)目前還尚未成熟。但是在一些美國(guó)、日本、韓國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家應(yīng)用廣泛。特別是在日本，最大的汽車(chē)制造商已經(jīng)在氫動(dòng)力方面下了苦工。豐田在一年多以前就已經(jīng)推出了采用氫燃料驅(qū)動(dòng)的新能源汽車(chē)——Mirai，其早已在日本本土上市銷(xiāo)售。

燃料電池的燃料有很多，像氫氣、甲烷、乙醇等，主要燃料是氫氣，所以燃料電池一般都是氫氧燃料電池，燃料電池將化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化成電能，再把電能轉(zhuǎn)化成電動(dòng)機(jī)的機(jī)械能，沒(méi)有直接燃燒過(guò)程；氫內(nèi)燃機(jī)是把氫氣的化學(xué)能通過(guò)燃燒轉(zhuǎn)化成熱能和動(dòng)能，再把這些能量通過(guò)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的活塞轉(zhuǎn)化成機(jī)械能。

這種燃料電池區(qū)別于傳統(tǒng)的鋰離子電池，其可以在3-5分鐘快速給電池灌滿燃料，并且續(xù)航里程更遠(yuǎn)。對(duì)于傳統(tǒng)的新能源汽車(chē)充電來(lái)說(shuō)，這成了一種奢望。當(dāng)然，除了充電方便外，氫燃料電池還面對(duì)諸多難題。氫燃料要消耗比普通電動(dòng)汽車(chē)更多的能源，污染自然也成了個(gè)大問(wèn)題。其次，燃料電池汽車(chē)的售價(jià)和維護(hù)費(fèi)都要比電動(dòng)汽車(chē)貴。比起相對(duì)環(huán)保省錢(qián)的電動(dòng)汽車(chē)，氫燃料電池汽車(chē)就顯得黯然失色了。

新能源汽車(chē)的高速發(fā)展也帶動(dòng)了電池行業(yè)的蓬勃生機(jī)，也代表了新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。