“里程焦慮”一直是困擾電動(dòng)汽車行業(yè)的一個(gè)難題?？墒亲罱邢⒎Q梅賽德斯-奔馳的母公司——戴勒姆想要解決這個(gè)難題，準(zhǔn)備研發(fā)一款雙極電池，該雙極電池可以讓電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程突破1000，這是什么高科技呢？

戴勒姆意在研發(fā)的雙極電池項(xiàng)目，取名為EMBATT-goes-FAB。另外還有德國IAV公司、蒂森克虜伯汽車系統(tǒng)工程公司（ThyssenKruppSystemEngineering）的參與。

EMBATT-goes-FAB項(xiàng)目是在鋰離子技術(shù)之上的電動(dòng)汽車雙極電池，這樣的電池可以讓電動(dòng)汽車最高續(xù)航里程突破1000，該項(xiàng)目持續(xù)的時(shí)間大約為兩年。

這款雙極電池類似現(xiàn)在新能源汽車上的燃料電池，由串聯(lián)并且堆疊而成的電極組成，主要的卻別是他的電極是雙極，通俗點(diǎn)解釋就是正極和負(fù)極的活性材料都在同一個(gè)公共的電極載體上，也就是說所有的供電單元都在一個(gè)區(qū)域內(nèi)。

同時(shí)，在外面的電池密封包裝上也會(huì)區(qū)別于鋰電池，并不像鋰電池那樣采用正負(fù)極分包，而是將堆疊在一起的雙極裝入一個(gè)密封的密封殼內(nèi)，采用這樣的密封方式可以很大程度的節(jié)省空間，為新能源汽車的整車組裝提供了更多的可能，預(yù)留了更多的空間，既達(dá)到了續(xù)航的需求，又滿足了空間的需要，這也是戴姆勒公司下一步的發(fā)展方向。

在EMBATT-goes-FAB項(xiàng)目中，推進(jìn)雙極電池的工業(yè)化是該項(xiàng)目第一個(gè)階段的任務(wù)。安全模擬雙極電池由戴勒姆公司負(fù)責(zé)，電池監(jiān)控系統(tǒng)由IAV公司負(fù)責(zé)，蒂森克虜伯汽車系統(tǒng)工程公司負(fù)責(zé)完成擴(kuò)展組裝等，也就是每個(gè)公司負(fù)責(zé)自己最擅長的領(lǐng)域。

如果戴勒姆等公司的EMBATT-goes-FAB項(xiàng)目達(dá)成目標(biāo)，可以說不光是電動(dòng)汽車行業(yè)，甚至是整個(gè)受電池行業(yè)影響的電腦、手機(jī)、汽車、智能硬件等都會(huì)帶來飛速的發(fā)展。到那時(shí)候媽媽再也不用擔(dān)心我們電動(dòng)汽車的續(xù)航里程了！但是短期內(nèi)量產(chǎn)的可能性還是很渺茫。