大家都知道嗎？如果說發(fā)動機是汽車的心臟，那蓄電池就是心臟起搏器，不僅如此，對于現(xiàn)在的機動車來說，所有種類繁多的車載系統(tǒng)，或是升級的配置，都需要蓄電池為之供電，比如座椅加熱、座椅通風和中控大屏等，就是座椅的調節(jié)也得靠電來驅動。

先來簡單介紹一下！不少車主會抱怨電瓶使用壽命短，甚至是新車使用沒多久，就莫名其妙地出現(xiàn)打不著火的情況。其實導致電瓶短命的罪魁禍首往往是車主本身的一些不良用車習慣，再加上天氣逐漸變化，夏秋換季，經(jīng)過了夏天的暴曬和雨淋，汽車電瓶的連接處極可能出現(xiàn)氧化等故障，分享一些電瓶使用和保養(yǎng)中的小知識，別被忽悠換電瓶了。

沒錯！每個人使用電車的情況是不同的，不要清晰聽信別人說的充幾個小時，要根據(jù)自己的實際情況進行充電，關于多久充一次的問題也要根據(jù)自己的行駛里程或者參照說明書進行判斷。正常行駛的情況下，如果電量表的指示燈紅燈和黃燈都亮了，就應當充電了；如果黃燈滅了只剩下紅燈亮，應盡快停止運行充電，否則電瓶會因為過度放電而縮短壽命。

而且，電瓶就是眾多配件中，最容易忽略的核心部件，它是愛車的生命火種，如果它不能正常供電，發(fā)動機和車上的電路系統(tǒng)就會跟著出問題，再“壕”的車也得趴窩。因此車主平時細心呵護好它，才能避免發(fā)動機不能啟動或者半路“爬窩”的窘境。

確實，由于蓄電池放電能力變弱，啟動機運轉不良而發(fā)出吱吱聲，這種情況在低溫下尤為明顯，因為天氣冷，蓄電池的活性也會降低，當然了這種情況會因天氣轉暖，稍有改善或是消失，但如果發(fā)生這樣的情況還是應該稍加注意。

總而言之，當電池在時候用沒有及時充電，這個時候就處于虧電狀態(tài)，在此狀態(tài)下存放電池，很容易出現(xiàn)硫酸鹽化，硫酸鉛結晶物附著在極板上，堵塞電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。電池損壞的嚴重程度是和虧電狀態(tài)閑置的時間成正比的，因此，為了保持電池的健康狀態(tài)，在電池閑置存放是也要保證每個月充電一次。