據(jù)外媒報(bào)道，巴斯夫計(jì)劃推出一款全新的電動(dòng)車(chē)電池配方，減少其對(duì)鎳金屬的依賴(lài)程度，后者的價(jià)格較高。眾所周知，調(diào)整配方后，新款車(chē)載電池將會(huì)提升電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程數(shù)，提升車(chē)輛的性能。

據(jù)路透社報(bào)道，到2021年，巴斯夫?qū)⒃O(shè)計(jì)新款電池陰極，其鎳和錳金屬的占比分別為20%和70%。據(jù)估計(jì)，將電池配方調(diào)整后，將有助于降低電池的儲(chǔ)能成本，將其從當(dāng)前的50美元/千瓦時(shí)在40美元/千瓦時(shí)。

據(jù)巴斯夫預(yù)計(jì)，到2025年，高鎳（high-gradenickel）的需求將從2016年的2.5萬(wàn)噸增至31.8萬(wàn)噸，高鎳主要被用于制作電動(dòng)車(chē)車(chē)載電池的陰極。目前，鎳金屬主要被用作為一種合金，其成本約為鈷金屬價(jià)格的五分之一。然而，據(jù)巴斯夫估計(jì)，該價(jià)格將提升，因?yàn)樵絹?lái)越多的車(chē)企開(kāi)始從傳統(tǒng)車(chē)型向新款混動(dòng)車(chē)、電動(dòng)車(chē)及零排放車(chē)輛轉(zhuǎn)型。

這也就引出了目前燃油車(chē)周邊產(chǎn)品企業(yè)轉(zhuǎn)型的必要性，隨著新能源車(chē)型保有量的增加，燃油車(chē)份額的減少，企業(yè)如果不加速轉(zhuǎn)型，很快就會(huì)被時(shí)代拋棄。