當(dāng)前，電動(dòng)汽車充電設(shè)施的建設(shè)進(jìn)度已經(jīng)嚴(yán)重影響了我國(guó)電動(dòng)汽車大規(guī)模推廣應(yīng)用。本文通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外電動(dòng)汽車充電模式及家庭分布式儲(chǔ)能模式的分析和研究，提出了可有效緩解和解決電動(dòng)汽車充電難的技術(shù)方案。

　　電動(dòng)汽車動(dòng)力電池以鋰電池為主，現(xiàn)有常規(guī)充電、快速充電和電池組快速更換三種模式。

　　電動(dòng)車充電

　　1）常規(guī)充電（慢充）模式。

　　采用普通交流電源為車輛充電，是電動(dòng)汽車最常用的充電方式，充電時(shí)電流和功率都較低，充電時(shí)間一般在5～8h，對(duì)電池的壽命和電網(wǎng)沖擊影響較小，可利用夜間谷電時(shí)段為車輛充電，降低用電成本。但因充電所需時(shí)間較長(zhǎng)，需要配置一臺(tái)具有交直流轉(zhuǎn)換功能的充電機(jī)。充電過(guò)程中需要長(zhǎng)時(shí)間占用一個(gè)停車位。當(dāng)車輛有緊急電能補(bǔ)充需求時(shí)，難以滿足車主的需要。

　　2）快速（應(yīng)急）充電模式。

　　通過(guò)直流充電樁以較大的電流為車輛快速充電，一般10～15min內(nèi)就能使電池儲(chǔ)電量達(dá)到80%以上。充電樁一般需要設(shè)置在充電站內(nèi)，通過(guò)充電站系統(tǒng)中的變流裝置將電網(wǎng)的交流電轉(zhuǎn)換為直流電以后方能為電動(dòng)汽車充電。充電電壓高"電流大，通?？蛇_(dá)到常規(guī)充電電流的數(shù)倍甚至十幾倍，充電時(shí)間相對(duì)較短。快速充電會(huì)降低動(dòng)力電池的循環(huán)使用壽命。在車輛集中充電時(shí)對(duì)，電網(wǎng)有一定的沖擊。車輛通常需要到就近的充電站進(jìn)行充電，可作為常規(guī)充電方式的一種補(bǔ)充。

　　3）換電模式。

　　直接用充滿電的電池組更換能量已耗盡的電池組，更換電池組所需時(shí)間為5～10min。在一定程度上可彌補(bǔ)電動(dòng)汽車充電時(shí)間長(zhǎng)的缺陷。動(dòng)力電池通?？梢圆捎米赓U的模式，降低電動(dòng)汽車的初次購(gòu)置成本。更換下來(lái)的動(dòng)力電池有充裕的時(shí)間進(jìn)行維護(hù)，可集中在低谷時(shí)段充電，對(duì)提高電池的循環(huán)壽命"降低用電成本有一定的積極意義。但由于各種電動(dòng)汽車的規(guī)格大小不同，用途也不同，在設(shè)計(jì)上存在著諸多差別，很難將動(dòng)力電池組做到標(biāo)準(zhǔn)化"系列化"統(tǒng)一化和通用化。換電模式需要建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的換電站，還需要準(zhǔn)備大量的備用電池，存在用地需求大"場(chǎng)站建設(shè)周期長(zhǎng)"資金投入大等問(wèn)題。此種模式僅適合應(yīng)用在特定的線路區(qū)間運(yùn)行的某些特定的車型，應(yīng)用范圍將會(huì)十分有限。

　　本文分析了電動(dòng)汽車電池的三種充電模式，并對(duì)各個(gè)模式的優(yōu)劣勢(shì)進(jìn)行了一定的分析，最后得出在電動(dòng)汽車充電方式上目前還沒(méi)有一個(gè)完美的解決方案，希望再未來(lái)幾年鋰電池技術(shù)有所突破。