我們曾經(jīng)討論過，在中國境內(nèi)生產(chǎn)和銷售新能源汽車，需要滿足工信部的“39號令”（為何生個娃這么難？說說新能源汽車的“準(zhǔn)生證”）。

在39號令中，關(guān)于新能源汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入有39項檢驗標(biāo)準(zhǔn)，其中：

GB/T31485-2015：《電動汽車用動力蓄電池安全要求及試驗方法》

GB/T31467.3-2015：《電動汽車用鋰離子動力蓄電池包和系統(tǒng)第3部分：安全性要求與測試方法》

這兩項標(biāo)準(zhǔn)直接與動力電池相關(guān)，也是目前我國發(fā)布的關(guān)于動力電池最重要的兩項標(biāo)準(zhǔn)。

根據(jù)最新的消息，這兩項標(biāo)準(zhǔn)將會被修改合并為《電動汽車車用鋰離子電池安全要求》，并且升級成為強(qiáng)制性國標(biāo)。

從2016年開始立項，該標(biāo)準(zhǔn)的修改和制定就一直都備受業(yè)內(nèi)（包括國際社會）關(guān)注。經(jīng)過多輪討論，今年1月對外公示了征求意見稿。

目前，該法規(guī)的修改已經(jīng)基本完成，即將進(jìn)入審查階段，預(yù)計會在2019年7月發(fā)布。

新修訂的標(biāo)準(zhǔn)對動力電池的試驗方法以及安全要求進(jìn)行了重新梳理，綜合了業(yè)內(nèi)的各方面的意見，對電池單體以及電池系統(tǒng)的測試條件，試驗方法，評判標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了完善。

與之前15年版本相比，有了較大的更新，包括取消了全部模組級別試驗，取消了爭議比較大的電芯針刺試驗，而新增了電池包的熱擴(kuò)散試驗。

需要指出的是，電池包的熱擴(kuò)散試驗在全球首次被納入到了強(qiáng)制性測試標(biāo)準(zhǔn)中。

拋開技術(shù)層面的探討，汽車人參考認(rèn)為，法規(guī)的完善和成熟度，一定程度上是國家綜合實力的象征。

可以明顯看到，這幾年國家正在馬不停蹄地制定和完善一套愈加嚴(yán)苛的新能源汽車法規(guī)體系，以此作為成為世界汽車強(qiáng)國重要的突破口。