據(jù)美聯(lián)社報(bào)道，美國(guó)政府可能會(huì)禁止特種公司將可充電式鋰電池作為貨物運(yùn)輸，以避免引起不可挽回的火災(zāi)。

美國(guó)聯(lián)邦特種管理局（FAA）危險(xiǎn)品安全官員安吉拉·斯塔布菲爾德（AngelaStubblefield）在10月8日的公開(kāi)會(huì)中稱：“風(fēng)險(xiǎn)是隨時(shí)可能發(fā)生且急待解決的?！彼玫南嚓P(guān)研究結(jié)果顯示，電池爆炸造成的火災(zāi)足以摧毀一架飛機(jī)。

人們用鋰電池為各類電子產(chǎn)品充電，包括手機(jī)、便攜電腦、充電工具、電動(dòng)牙刷等等。一架飛機(jī)上常常運(yùn)載著數(shù)以萬(wàn)計(jì)的電池。FAA的一項(xiàng)測(cè)試顯示，即使是少量幾塊過(guò)熱的電池釋放出的氣體都可能導(dǎo)致爆炸和火災(zāi)，而憑借現(xiàn)有的消防設(shè)備完全無(wú)法應(yīng)付這樣的火勢(shì)。斯塔布菲爾德稱，每年進(jìn)出美國(guó)且允許托運(yùn)鋰電池的航班上搭載著2600萬(wàn)名旅客。

國(guó)際民用特種組織（ICAO）計(jì)劃就這一問(wèn)題在10月下旬蒙特利爾會(huì)議上討論。ICAO發(fā)布全球的民航安全標(biāo)準(zhǔn)，然而是否采納該標(biāo)準(zhǔn)則由各國(guó)自己定奪。

這是美國(guó)政府首次針對(duì)電池禁運(yùn)公開(kāi)發(fā)表正式立場(chǎng)?？紤]到美國(guó)其在ICAO首屈一指的影響力，它的立場(chǎng)非常重要。

然而，國(guó)會(huì)不允許FAA單方面對(duì)美國(guó)的航班運(yùn)輸頒布禁令。一項(xiàng)2012年的法條規(guī)定，政府不能頒布比ICAO更為嚴(yán)苛的針對(duì)鋰電池運(yùn)輸?shù)囊?guī)定，除非事故調(diào)查顯示有飛機(jī)被電池引起的火災(zāi)燒毀。調(diào)查者表示這幾乎是不可能的，因?yàn)榭梢缘贸鲱愃平Y(jié)論的證據(jù)通常都在火災(zāi)中毀掉了。有3架貨機(jī)燒毀被懷疑是因鋰電池而起。

另一名FAA危險(xiǎn)品安全官員珍妮特·麥克勞克林（JanetMcLaughlin）表示，美國(guó)在ICAO的立場(chǎng)是——應(yīng)當(dāng)在民航客機(jī)上禁運(yùn)所有鋰電池，而不僅僅是禁止大宗電池運(yùn)輸。禁令不適用于貨機(jī)或其他類型的電池，也不適用于安裝在設(shè)備內(nèi)部的鋰電池。例如，運(yùn)輸使用鋰電池的手機(jī)仍然是允許的。FAA官員稱，電池安裝在設(shè)備里可以降低其因短路而影響其他電池的風(fēng)險(xiǎn)。