據(jù)最新消息，整個低速四輪車行業(yè)即將發(fā)生大地震，國家六部委聯(lián)合出手，發(fā)布《關(guān)于加強低速電動車管理的通知》，要求開展低速電動車清理整頓工作，整個低速四輪車市場可能面臨重新洗牌，這場風(fēng)暴也對鋰電池的發(fā)展產(chǎn)生深遠影響。

眾所周知，新能源汽車是鋰電池使用的重要板塊，《通知》要求低速四輪“升級一批、規(guī)范一批、淘汰一批”，將進一步推動低速四輪向新能源汽車的標(biāo)準(zhǔn)進行轉(zhuǎn)型升級，擴大鋰電池的范圍，從而推動鋰電池大爆發(fā)！

可以看出，鋰電池站在新的風(fēng)口，值得注意的是，鋰電池在電動自行車的應(yīng)用上加速。目前很多鋰電池組裝小廠，想趁著當(dāng)下火熱的情況下而大賺一筆，在鋰離子電池在制造過程中毫無標(biāo)準(zhǔn)，電極制造、電池裝配等過程都會對電池的安全性產(chǎn)生影響。

那么，如何才能選到安全的鋰電池？

第一，材料安全：從正極材料和電芯結(jié)構(gòu)來看，要選擇合適的正極材料和安全的電芯結(jié)構(gòu)，同時考慮電池組整體的散熱性、一致性和BMS對電池的保護性。

第二，組裝安全：PACK組裝安全是電池安全不可或缺的部分。在同等容量下，電芯數(shù)量越少越好，組裝工藝越簡單，出故障概率越少。

第三，設(shè)計安全：外殼及組件設(shè)計上要安全堅固，做到防水、抗跌、抗擠壓，避免受外力時外殼開裂、變形等問題。

除了以上三點，磷酸鐵鋰的優(yōu)勢還體現(xiàn)于以下幾點：

一、?超長壽命，充放電循環(huán)壽命達2000次，正常使用的情況下可達7-8年；

二、使用安全，磷酸鐵鋰完全解決了鈷酸鋰和錳酸鋰的安全隱患問題，鈷酸鋰和錳酸鋰在強烈的碰撞下會產(chǎn)生爆炸對消費者的生命安全構(gòu)成威脅，而磷酸鐵鋰以經(jīng)過嚴格的安全測試即使在最惡劣的交通事故中也不會發(fā)生爆炸；

三、可大電流5C快速充放電；

四、耐高溫，磷酸鐵鋰電熱峰值可達350℃—500℃，而錳酸鋰和鈷酸鋰只在200℃左右；

五、大容量；

六、無記憶效應(yīng)；

七、綠色環(huán)保。