動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車的心臟，是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，隨著用戶對(duì)新能源汽車綜合性能要求的提高，動(dòng)力電池的品質(zhì)顯得愈發(fā)重要。

3月1日，國家工信部等四部委聯(lián)合發(fā)布了《促進(jìn)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)方案》(以下簡稱“《行動(dòng)方案》”)，該方案給動(dòng)力電池的未來發(fā)展描繪了藍(lán)圖，其中，對(duì)動(dòng)力電池產(chǎn)品的性能提升做出了規(guī)定，要求“到2020年，新型鋰離子動(dòng)力電池單體比能量超過300瓦時(shí)/公斤;系統(tǒng)比能量力爭達(dá)到260瓦時(shí)/公斤、成本降至1元/瓦時(shí)以下，使用環(huán)境達(dá)-30℃到55℃，可具備3C充電能力。到2025年，新體系動(dòng)力電池技術(shù)取得突破性進(jìn)展，單體比能量達(dá)500瓦時(shí)/公斤?！?br/>
我國的動(dòng)力電池企業(yè)到2020年和2025年能否實(shí)現(xiàn)《行動(dòng)方案》規(guī)定的這一目標(biāo)呢?電池中國網(wǎng)對(duì)中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)五十多家電池企業(yè)進(jìn)行了大致的統(tǒng)計(jì)，從表格中，我們可以對(duì)國內(nèi)主流電池企業(yè)的技術(shù)路線有所了解。

參與本次統(tǒng)計(jì)的電池生產(chǎn)企業(yè)共58家，其中，涉及磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)的企業(yè)有23家。

其中，涉及磷酸鐵鋰方型電池生產(chǎn)的企業(yè)有14家，此類產(chǎn)品主要用于純電動(dòng)大巴、貨車、專用車以及一些數(shù)碼產(chǎn)品。

涉及生產(chǎn)圓柱型電池生產(chǎn)的企業(yè)有9家，產(chǎn)品主要用于純電動(dòng)客車、啟動(dòng)電源、電動(dòng)工具、儲(chǔ)能電站等。

涉及生產(chǎn)磷酸鐵鋰軟包電池生產(chǎn)的企業(yè)有6家，主要用于動(dòng)力電池、啟動(dòng)電源等。

涉及三元電池生產(chǎn)的企業(yè)有29家。

其中，涉及生產(chǎn)三元方型電池的企業(yè)有9家，主要用于純電動(dòng)乘用車以及插混乘用車產(chǎn)品。

涉及生產(chǎn)三元圓柱型電池的企業(yè)有12家，產(chǎn)品主要用于純電動(dòng)乘用車等。

涉及生產(chǎn)軟包電池的企業(yè)有9家，產(chǎn)品主要用于電動(dòng)自行車、純電動(dòng)乘用車等。

涉及生產(chǎn)鉛酸蓄電池的企業(yè)有雄韜股份、圣陽電源等6家企業(yè)，主要用于UPS電源、通信設(shè)備等電動(dòng)自行車、儲(chǔ)能、微型電動(dòng)車、電動(dòng)轎車等。

涉及生產(chǎn)鎳氫電池的企業(yè)有長虹電源等6家企業(yè)，主要用于個(gè)人護(hù)理、燈具、吸塵器、電動(dòng)工具等行業(yè)。

此外，中航鋰電(洛陽)有限公司、星恒電源股份有限公司、孚能科技(贛州)有限公司、中信國安盟固利動(dòng)力科技有限公司、風(fēng)帆有限責(zé)任公司、多氟多(焦作)新能源科技有限公司等7家企業(yè)也涉及錳酸鋰電池的生產(chǎn)。

從以上國內(nèi)主流電池生產(chǎn)企業(yè)的數(shù)據(jù)我們可以看出，涉及三元電池的企業(yè)最多，主要是由于補(bǔ)貼政策的引導(dǎo)和三元電池本身的高密度特性更能滿足新能源乘用車市場的需求，由此可見，未來三元電池將是電池技術(shù)發(fā)展的趨勢。盡管磷酸鐵鋰電池在電動(dòng)大客車領(lǐng)域擁有廣闊的市場，但隨著技術(shù)的進(jìn)步，三元電池的成本逐步降低，以及安全性的逐步提高，其對(duì)磷酸鐵鋰電池的市場份額或?qū)⒃斐捎辛Φ臎_擊。而在現(xiàn)階段原材料價(jià)格持續(xù)高漲的情況下，磷酸鐵鋰電池是否會(huì)實(shí)現(xiàn)能量密度的大幅提升，并依靠其成本優(yōu)勢，分得部分三元電池市場也未可知。此外，鉛酸蓄電池、鎳氫電池和錳酸鋰電池仍在特定的細(xì)分領(lǐng)域里扮演重要角色。