從外媒獲悉，奔馳GLC燃料電池版不久后將推向市場(chǎng)，以租賃方式交付用戶。由于燃料電池技術(shù)的發(fā)展受到儲(chǔ)存和加氫不便等問題困擾。這款奔馳GLC燃料電池版車型將燃料電池和普通電池結(jié)合在一起，不僅可以加氫還能充電，從而緩解了車主尋找充電服務(wù)站的擔(dān)憂。

奔馳表示，這款GLC燃料電池版車型將以每月799歐元(6400元人民幣)的價(jià)格出租這款車，用戶在服務(wù)合同到期后歸還車輛即可。而戴姆勒表示，燃料電池技術(shù)的改進(jìn)需要來自現(xiàn)實(shí)情況的測(cè)試基礎(chǔ)。

梅賽德斯奔馳電動(dòng)系統(tǒng)集成部門主管JuergenSchenk表示：“在成本和標(biāo)準(zhǔn)化方面，我們還沒有達(dá)到目標(biāo)，但我們正朝著正確的方向前進(jìn)。燃料電池技術(shù)將會(huì)取得突破性進(jìn)展，但到底是用于轎車、貨車還是公共汽車上，我們將拭目以待。”

眾所周知燃料電池汽車燒的是氫排放的是水，不過由于其高成本、儲(chǔ)存困難以及基礎(chǔ)設(shè)施的缺乏，導(dǎo)致該氫燃料電池技術(shù)一直未能大幅推廣。目前市場(chǎng)上的氫燃料電池車型有豐田Mirai和現(xiàn)代Nexo，而寶馬等其他汽車制造商也在布局氫燃料電池車型。

據(jù)了解，這款奔馳GLC氫燃料電池版的續(xù)航里程達(dá)478功率(297英里)，三分鐘便可充滿氫氣。