近日，萬向集團(tuán)官網(wǎng)披露，萬向兩個(gè)項(xiàng)目正在就環(huán)境影響評價(jià)進(jìn)行公眾參與信息公開，一是年產(chǎn)80Gwh鋰電池項(xiàng)目，計(jì)劃投資685．74億元；二是年產(chǎn)5萬輛增程式純電動(dòng)乘用車項(xiàng)目，計(jì)劃投資27．45億元，地點(diǎn)均為蕭山經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)。在新能源汽車補(bǔ)貼退坡，鋰電行業(yè)洗牌之際，為何萬向如此大手筆布局鋰電和新能源汽車？

OFweek鋰電網(wǎng)從公開資料獲悉，萬向以汽車零部件制造和銷售為主業(yè)，與一汽、東風(fēng)、上汽、廣汽等建立了穩(wěn)定的合作關(guān)系，主導(dǎo)產(chǎn)品市場占有率65%以上，是中國汽車零部件制造代表企業(yè)之一。

自1999年開始，萬向就開始布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)，三年后，萬向電動(dòng)汽車有限公司成立，萬向正式成為一家當(dāng)時(shí)的新興造車勢力，并開啟了累計(jì)投資近百億元的清潔能源的自研發(fā)、并購、投資行動(dòng)。目前，已經(jīng)形成了洛杉磯、底特律、慕尼黑、杭州等4個(gè)新能源汽車的研發(fā)中心和產(chǎn)業(yè)基地。

2012年，萬向集團(tuán)收購美國最大新能源電池制造商A123公司；2014年，收購美國菲斯科，并成立超豪華電動(dòng)車Karma公司。

早在2016年9月，萬向就宣布，在5-7年內(nèi)投資2000億元，推進(jìn)8.42平方公里的萬向創(chuàng)新聚能城建設(shè)，打造成一個(gè)可以容納9萬人的智能生態(tài)城市。

從過去看當(dāng)下，近日萬向斥資投入的700多億，更多的是2016年時(shí)的“萬向創(chuàng)新聚能城”建設(shè)的一部分。

夙愿——萬向要堅(jiān)決兌現(xiàn)新能源夢

萬向造新能源汽車，要從其創(chuàng)始人談起。

萬向創(chuàng)始人魯冠球長期癡迷造車，魯冠球曾公開表示，“造新能源汽車，是我一生的事業(yè)”，“我這一代成功不了，我兒子也要繼續(xù)；兒子成功不了，我孫子繼續(xù)”。對于如今萬向的掌舵者魯偉鼎而言，萬向創(chuàng)新聚能城是他實(shí)現(xiàn)其父魯冠球夙愿的壯舉。

魯偉鼎稱，萬向作為企業(yè)，投資建設(shè)產(chǎn)業(yè)、科創(chuàng)、城市融合體，好消息是大家都無條件支持，眾人拾柴；壞消息是，萬向49年積累的1000億投進(jìn)去，還有1000億的缺口和風(fēng)險(xiǎn)，“我們傾盡所有，成功皆大歡喜，失敗就是萬向的滅頂之災(zāi)”。

據(jù)OFweek鋰電網(wǎng)從萬向集團(tuán)了解到的信息，萬向創(chuàng)新聚能城取得了當(dāng)?shù)卣谟玫亍y行信貸等多方面的支持，浙江省甚至為此成立了省級項(xiàng)目推進(jìn)協(xié)調(diào)組。此外，浙江省委常委、常務(wù)副省長、萬向創(chuàng)新聚能城省級推進(jìn)協(xié)調(diào)組副組長馮飛帶領(lǐng)調(diào)研組，就萬向創(chuàng)新聚能城來萬向進(jìn)行實(shí)地調(diào)研、座談，明確表示浙江省明確支持萬向進(jìn)一步創(chuàng)新。

現(xiàn)實(shí)——萬向造車要解決的痛點(diǎn)

盡管萬向從技術(shù)、資本以及供應(yīng)鏈都做了準(zhǔn)備，但要順利造車，還要解決當(dāng)下遇見的一些問題。

首先，正如魯偉鼎所言，49年積累的老本投出去，目前仍然存在巨大的缺口，萬向創(chuàng)新聚能城是萬向成敗的關(guān)鍵，在如今投資機(jī)構(gòu)謹(jǐn)慎，銀行對貸款的嚴(yán)控背景下，如何保證資金鏈的穩(wěn)定安全，是其要解決的痛點(diǎn)之一。

今年9月，通用汽車宣布原計(jì)劃10月生產(chǎn)的“別克Velite6”混合動(dòng)力汽車將推遲生產(chǎn)，有業(yè)內(nèi)人士表示，其原因是萬向集團(tuán)旗下的A123Systems生產(chǎn)的電池未能達(dá)到通用汽車的性能和安全標(biāo)準(zhǔn)。如果消息屬實(shí)，將對萬向的電池外銷造成不利影響。

已在汽車領(lǐng)域深耕19年的萬向集團(tuán)，至今還沒有一款在市場上具備足夠競爭力的新能源汽車產(chǎn)品。相較于以上兩點(diǎn)，沒有沖擊市場的汽車產(chǎn)品對萬向來說才是更致命的痛點(diǎn)。11月7日，工信部出示了首批《特別公示新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)（第1批）》中，萬向電動(dòng)汽車赫然在列，將被暫停受理其《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新能源汽車新產(chǎn)品申報(bào)，理由是獲得資質(zhì)后長期不生產(chǎn)新能源汽車。

編輯點(diǎn)評：斥資713億元押注新能源業(yè)務(wù)版塊，是萬向在用行動(dòng)證明其造車的決心。萬向創(chuàng)始人魯冠球的“一天做一件實(shí)事、一月做一件新事、一年做一件大事、一生做一件有意義的事”等理念受到員工和社會(huì)好評，已經(jīng)成了萬向的精神信條，哪怕是用“愚翁移山”的方式一點(diǎn)點(diǎn)琢磨，也要在新能源汽車領(lǐng)域殺出一條路來。2018年是新興造車勢力分水嶺，有無量產(chǎn)車型是關(guān)鍵，從這個(gè)角度來看，萬向，在中國新能源汽車市場，已然落后不少。謀劃19年的萬向汽車最終能否解決當(dāng)下的痛點(diǎn)問題，完成上一代人的夙愿，打造出屬于萬向的DreamCar？拭目以待。