電動(dòng)汽車如果僅僅局限于用電能替代燃油，并沒有成分釋放它再次改變世界的潛力。與汽車革命相連接的還有信息革命、交通革命、消費(fèi)革命;未來的汽車是智能交通、智慧城市的基本單元;是將綠色能源、智能電網(wǎng)、未來出行、新一代移動(dòng)通信鏈接在一起的紐帶。

經(jīng)濟(jì)學(xué)家里夫金在《第三次工業(yè)革命》一書中描繪了一幅第三次工業(yè)革命的圖景。他提出，互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)與可再生能源的融合，將為第三次工業(yè)革命創(chuàng)造強(qiáng)大的動(dòng)力。電動(dòng)車存儲(chǔ)和消納間歇式清潔能源，通過智能電網(wǎng)分享和交易電力，使電動(dòng)車成為第三次工業(yè)革命的一大支柱。值得注意的是，他的這些觀點(diǎn)在歐盟很多重要國家受到的高度重視，正一步步變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

例如，電動(dòng)車做到綠色、減排，依托的是可再生能源的供電;而較大規(guī)模可再生能源的有效利用，則依賴于消納和存儲(chǔ)間歇性電能的載體。車載電池是一個(gè)個(gè)“移動(dòng)微電源”，也是一個(gè)個(gè)“移動(dòng)微儲(chǔ)能電站”，通過智能充電樁、能源互聯(lián)網(wǎng)的銜接與可再生能源可形成最佳組合。目前，雖然有各種儲(chǔ)能手段，但是從靈活性、規(guī)模、成本等各方面看，車載電池是解決可再生能源間歇性的一條根本出路。未來的電動(dòng)汽車因其數(shù)量龐大，總體有強(qiáng)大的儲(chǔ)電容量，足以保障可再生能源充分地發(fā)展?？梢灶A(yù)期最遲到2025年電動(dòng)車的性價(jià)比超過燃油車;太陽能和風(fēng)能發(fā)電成本低于化石能源，市場(chǎng)將以強(qiáng)大的力量推動(dòng)這場(chǎng)汽車革命和能源革命，實(shí)現(xiàn)清潔出行、綠色生活。

電動(dòng)汽車如果僅僅局限于用電能替代燃油，并沒有成分釋放它再次改變世界的潛力。與汽車革命相連接的還有信息革命、交通革命、消費(fèi)革命;未來的汽車是智能交通、智慧城市的基本單元;是將綠色能源、智能電網(wǎng)、未來出行、新一代移動(dòng)通信鏈接在一起的紐帶。它還是拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的支柱性引領(lǐng)型產(chǎn)品。它有極強(qiáng)的能力廣泛吸納信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算以及新技術(shù)、新材料、電力電子、先進(jìn)制造等方面的新發(fā)展、新勢(shì)能，成為眾多產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新的大平臺(tái)，促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步和結(jié)構(gòu)升級(jí);技術(shù)路線的變軌也將帶來能源、原材料、制造業(yè)、服務(wù)業(yè)和就業(yè)崗位的結(jié)構(gòu)性調(diào)整，較大程度上重塑產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

有關(guān)方面預(yù)計(jì)2030年我國電動(dòng)車產(chǎn)銷將超過1500萬輛，不同級(jí)別自動(dòng)駕駛基本普及，保有量達(dá)8000萬輛。這個(gè)預(yù)測(cè)要變成現(xiàn)實(shí)，涉及能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整、智能電網(wǎng)的建設(shè)、交通基礎(chǔ)設(shè)施的升級(jí)、新一代移動(dòng)通信的支持、產(chǎn)業(yè)鏈的調(diào)整改造、就業(yè)崗位轉(zhuǎn)移以及法律法規(guī)的調(diào)整等,是一場(chǎng)波瀾壯闊的工業(yè)革命。每一方面都是周期較長、牽動(dòng)全社會(huì)的巨大系統(tǒng)工程，這些都是產(chǎn)業(yè)發(fā)展所必需、而僅憑企業(yè)又無法做到的。為此，政府需要未雨綢繆，做好頂層設(shè)計(jì)，給市場(chǎng)和社會(huì)應(yīng)有的預(yù)期，有序推進(jìn)。從這個(gè)意義上說，政府制定一個(gè)時(shí)間表是明智的。

由于歷史的原因我國錯(cuò)過了第一次和第二次工業(yè)革命的時(shí)機(jī)。當(dāng)前，我國對(duì)較大幅度地改變能源結(jié)構(gòu)、改善環(huán)境、提高交通效率、加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)，形成新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，比任何國家都更加緊迫。這次汽車顛覆性變革的底層是可再生能源，是電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化的高度融合。而這些方面恰恰都是我國近年發(fā)展?fàn)顩r良好的新興領(lǐng)域，在互聯(lián)網(wǎng)、可再生能源、電動(dòng)車、人工智能和5G通信等方面基本處在全球第一梯隊(duì)，把握得好我們完全有可能成為一個(gè)贏家。

據(jù)此，從發(fā)展態(tài)勢(shì)看，我們可以做出如下幾點(diǎn)判斷：

1.最遲到2025年電動(dòng)車性價(jià)比將達(dá)到或超過傳統(tǒng)燃油車，這意味著市場(chǎng)力量將推動(dòng)消費(fèi)轉(zhuǎn)型。燃油車與電動(dòng)車此消彼長，不太會(huì)像智能手機(jī)替代功能手機(jī)那樣迅速，可能會(huì)像數(shù)碼相機(jī)替代彩色膠卷的那樣一個(gè)過程。

2.智能手機(jī)顛覆功能手機(jī)，不是因?yàn)樗耐ㄔ捹|(zhì)量更好、待機(jī)時(shí)間更長，而是完全改變了使用的場(chǎng)景;新能源汽車顛覆傳統(tǒng)燃油車，是它以新的功能滿足了電動(dòng)化、綠色化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化和共享化新的需求。因此，電動(dòng)汽車的技術(shù)進(jìn)步是雙線特種。一條戰(zhàn)線是電池、電機(jī)、電控，保障電動(dòng)車基本行路功能;另一條戰(zhàn)線是實(shí)現(xiàn)綠色化、信息化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化和智能化，最終實(shí)現(xiàn)無人駕駛。只有兩條戰(zhàn)線并進(jìn)才可能站穩(wěn)腳跟。

3.汽車和內(nèi)燃機(jī)在第二次工業(yè)革命中由于其對(duì)產(chǎn)業(yè)無比強(qiáng)大的拉動(dòng)力，并重塑了全世界的基礎(chǔ)設(shè)施及生活方式，而被稱作“改變世界的機(jī)器”;今天的電動(dòng)車將因其能很好銜接和帶動(dòng)分布式能源、智能電網(wǎng)、智能交通和智慧城市而再次改變世界。

4.汽車動(dòng)力的電動(dòng)化大勢(shì)所趨，已無懸念。諸多國家扎堆提出禁售傳統(tǒng)燃油車的時(shí)間表，只是在市場(chǎng)拉動(dòng)的基礎(chǔ)上又添了一把火。這畢竟是一場(chǎng)重大的創(chuàng)造性破壞，政府果斷出手的重要意義在于給社會(huì)一個(gè)長期的預(yù)期，實(shí)現(xiàn)平滑的過渡。

今天政府和企業(yè)所關(guān)注的電池、續(xù)航里程、充電樁等只是整個(gè)過程的序幕，進(jìn)一步的綠色化、信息化、智能化，共享化已是大勢(shì)所趨。無人駕駛的電動(dòng)車與分布式能源、智能電網(wǎng)、智能交通和智慧城市的融合，將深刻地改變一切。對(duì)于正在崛起的中國是難得的歷史機(jī)遇。問題是我們的政府和企業(yè)有這樣前瞻的思維嗎?對(duì)這一切做好準(zhǔn)備了嗎?