蘇格蘭海洋科學(xué)協(xié)會(SAMS)進行了第一架使用固態(tài)氫動力系統(tǒng)無人機的飛行測試，發(fā)現(xiàn)這種類型的動力系統(tǒng)具有勝過鋰電池的潛力。

位于英格蘭南部牛津郡和哈尼克郡的CellaEnergy和ArcolaEnergy公司，獲得了創(chuàng)新英國的資金支持，目前，兩家公司共同合作研發(fā)以固態(tài)氫為動力系統(tǒng)的無人機原型。這款無人機將Cella公司的氫動力氣體發(fā)生器與Arcola提供和集成的燃料電池相結(jié)合。

帶有氫動力系統(tǒng)的小型無人機已經(jīng)成功的通過飛行測試，但Cella公司計劃在不久之后進行另一個飛行測試，該公司已經(jīng)開始設(shè)計更大版本的新型氫動力系統(tǒng)，此次所設(shè)計的版本重量和鋰電池一樣，但卻能提供比鋰電池多三倍的能量。

Cella的發(fā)生器使用專有的固態(tài)物質(zhì)，該物質(zhì)加熱到100℃以上時將釋放出大量的氫原子，但這種固態(tài)物質(zhì)看起來和摸起來都像塑料，同時還可以儲存在常溫常壓下。這種物質(zhì)每克可以產(chǎn)生1升的氫氣并具有零排放特性，可以為特定用途形成一系列的形狀，適用于像無人機這樣的移動設(shè)備。

日漸火熱的無人機市場，勢必帶動無人機動能系統(tǒng)的不斷改進，越來越強大的動能系統(tǒng)將受到無人機服務(wù)公司和巡檢領(lǐng)域的追捧。

除了無人機市場之外，Cella公司也計劃將這種動力系統(tǒng)擴大到更廣泛的特種領(lǐng)域。因為該公司研發(fā)的這種材料在溫度低于500℃的空氣中具有穩(wěn)定性，解決了以往需要在運輸過程中壓縮氫氣的問題。

目前，Cella公司已經(jīng)和空客和賽峰集團合作，共同研發(fā)如何將該公司的貯氫材料變成特種航天應(yīng)用中的另一選擇。