據(jù)彭博數(shù)據(jù)顯示，全球約80%的現(xiàn)有和計劃中儲能電池產(chǎn)能在亞洲，僅中國就占69%；此外美國占15%，歐盟僅占4%。面臨如此頹勢，歐洲國家正在奮起直追。

歐盟的“地平線2020”研究基金已撥出2億歐元用于電池項目；8億歐元可用于建設(shè)示范設(shè)施；希望推動該行業(yè)的地區(qū)可以申請220億歐元的區(qū)域資金。歐洲現(xiàn)在有260家公司參與整個供應(yīng)鏈，有四家公司希望建立一個如同特斯拉在內(nèi)華達那樣規(guī)模的gigafactory。

——法國電池制造商Saft與西門子、索爾維和曼茲合作開發(fā)更便宜、更高效的固態(tài)電池，該電池可望在七年內(nèi)開始生產(chǎn)。

——Northvolt從歐洲投資銀行借款5250萬歐元，建設(shè)1億歐元的示范線和研究設(shè)施，預(yù)計將于2019年開業(yè)，目標是到2023年建造歐洲最大的工廠，年產(chǎn)量為32GWH。

——Umicore是一家材料和回收集團，正在波蘭建設(shè)一家新工廠，生產(chǎn)用于電動汽車的電池陰極材料，預(yù)計2020年投產(chǎn)。

——德國電池制造商Varta擬與美國汽車制造商福特合作生產(chǎn)電動汽車電池。

——瑞士公司Leclanché在德國生產(chǎn)鋰離子電池，建議歐盟應(yīng)該制定一項電動公交車的倡議，以刺激未來幾年的需求，推動歐洲儲能電池工業(yè)。