近日，英國電器制造商戴森(Dyson)向媒體透露，該公司正在開發(fā)的一款電動汽車將于2020年上市銷售。戴森公司創(chuàng)始人JamesDyson表示：“走別人的老路是沒有意義的。我們將要造的不是一輛電動跑車，也不是一輛低價電動車。”

戴森是一家來自于英國高端電器品牌，成立于1983年，以吸塵器以及無葉風(fēng)扇聞名，擁有超過1200名科學(xué)家和工程師組成的發(fā)明團(tuán)隊。

據(jù)預(yù)測，新車將采用五門設(shè)計，車身尺寸長、寬、高分別為4100*1750*1500mm。與所有戴森產(chǎn)品一樣，新車車身整體設(shè)計遵循“形式服務(wù)于功能”的理念，例如前后風(fēng)擋玻璃將安裝戴森Airblade擋風(fēng)玻璃清理系統(tǒng)。

動力方面，前輪驅(qū)動由兩臺戴森自主研發(fā)的大功率電動機(jī)負(fù)責(zé)，另有兩臺小功率電動機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動后輪，可實現(xiàn)四驅(qū)動力結(jié)構(gòu)。除此之外，戴森將開發(fā)一種可拆卸的盒式固態(tài)電池組，安裝在傳統(tǒng)燃油車發(fā)動機(jī)艙的位置。

據(jù)了解，革命性的固態(tài)電池或?qū)⒊霈F(xiàn)在戴森的新車上。戴森投資的電池公司Sakti3開發(fā)的固態(tài)電池組將比鋰離子電池更輕巧、更節(jié)能，既能提供充足的續(xù)航里程也能改善傳統(tǒng)的電池的安全性能。電池包將提供兩種容量，以適應(yīng)短途和長途的用戶，同時價格也會有所區(qū)分。

為部署造車計劃，戴森公司在2015年9月就斥資1500萬英鎊收購了當(dāng)時的固態(tài)電池初創(chuàng)公司Sakti3;2018年7月，開始建設(shè)全球供應(yīng)鏈控制中心，并部署Elementum公司的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng);2018年9月，投資1.16億英鎊，在位于英國哈拉溫頓建立技術(shù)研發(fā)中心用于汽車測試。在過去的一年中，戴森已陸續(xù)從阿斯頓·馬丁和特斯拉等汽車公司挖走了大量骨干員工。

比起一些杳無音信的PPT新勢力來說，似乎這家來自英國的電器公司還更實在。