據(jù)臺灣媒體報(bào)道，臺北市政府過去力推“3U共享運(yùn)具計(jì)劃”，其中原訂在3月推出的UCar共享電動(dòng)車胎死腹中，讓政策推行一度面臨瓶頸；如今交通局選擇與和運(yùn)租車iRent服務(wù)合作，將在臺北市區(qū)試辦為期6個(gè)月的共享汽車計(jì)劃，提供100輛共享汽車供民眾可隨借隨還。但其中油電車僅占10％，與當(dāng)初100％全電動(dòng)車的目標(biāo)落差大，對此，柯文哲12日表示，“這很簡單，就是市場決定一切，因?yàn)樗麄儤I(yè)界說如果純粹用電動(dòng)車成本太高。”

據(jù)報(bào)道，對于共享汽車政策從全電動(dòng)車變成10％油電車，柯文哲12日出席環(huán)保志工表揚(yáng)大會前受訪表示，“這很簡單，就是市場決定一切，因?yàn)樗麄儤I(yè)界說如果純粹用電動(dòng)車成本太高”；至于是否政策跳票？柯否認(rèn)，強(qiáng)調(diào)不叫政策跳票，但應(yīng)該叫什么柯卻答不出。

柯文哲表示，其實(shí)這樣，政策應(yīng)該要有引導(dǎo)方向，現(xiàn)在方向是確定，因?yàn)槿绻吲浜?，變成市府要補(bǔ)助廠商，后來就達(dá)到一個(gè)協(xié)調(diào)，且那個(gè)合約還是比較靈活，“目前如果純粹要用電動(dòng)車當(dāng)公共出租汽車，成本好像現(xiàn)階段還劃不來。”

交通局指出，此次與和運(yùn)租車公司合作推出為期6個(gè)月的“共享汽車服務(wù)試辦計(jì)劃”，10月8日已正式上線，民眾透過手機(jī)iRentApp并搭配悠游卡，即能在本市路外及路邊停車場租借共享汽車，并以小時(shí)計(jì)費(fèi)。

iRent初期共有100輛共享車可租借，車種包含PRIUSPHV、SIENTA七人座、YARISVIOS，可在臺北市約4.7萬格路外及路邊停車場借還車輛（限時(shí)停車格、私有停車場不可）；收費(fèi)方式根據(jù)車款不同，有每小時(shí)168元或198元新臺幣兩種，除租車費(fèi)外，還需外加每公里里程費(fèi)3元和eTag通行費(fèi)用。

對于僅有10％比例為油電混合車，臺北市交通局長陳學(xué)臺坦言，原希望共享、綠能一步到位，但電動(dòng)車成本高，業(yè)者難以經(jīng)營，現(xiàn)在會先推共享，再慢慢提升綠能比例。