通常一提到儲(chǔ)能系統(tǒng)，第一個(gè)想到的可能都會(huì)是鋰離子電池，畢竟鋰電池應(yīng)用范圍相當(dāng)廣，小至智能型手機(jī)大至電動(dòng)車都可見。

由于鋰離子電池壽命和能量密度都遠(yuǎn)勝于鉛酸電池，鋰電池一直以來(lái)都是炙手可熱的儲(chǔ)能技術(shù)首選，但鋰離子電池的成本在2017年上升240%，廠商漸漸開始面臨供應(yīng)鏈、資源短缺、成本上揚(yáng)的挑戰(zhàn)，因此不少科學(xué)家正尋找低成本又有效的低碳電池技術(shù)。

只是這些技術(shù)是否能成功達(dá)到商業(yè)化，規(guī)模又是否能跟鋰離子電池相競(jìng)爭(zhēng)，這些都還有待觀察。

低成本與多功能氨氣儲(chǔ)能

有別于其他國(guó)家與廠商看好氫燃料，德國(guó)工業(yè)巨擘西門子對(duì)氨氣儲(chǔ)能寄予厚望。

該公司近期與InnovateUK斥資150萬(wàn)英鎊在英國(guó)牛津哈威爾展開世界首個(gè)氨儲(chǔ)能先導(dǎo)計(jì)劃，項(xiàng)目包括風(fēng)力發(fā)電機(jī)組、氮?dú)猱a(chǎn)生器、電解水系統(tǒng)、30KW發(fā)電機(jī)與制造氨氣的哈伯法反應(yīng)爐。

該示范廠目標(biāo)是將電力、水和空氣無(wú)碳轉(zhuǎn)化為氨氣，將氨氣儲(chǔ)存在儲(chǔ)罐后，就可以用來(lái)燃燒發(fā)電、當(dāng)作車用燃料出售，或是用于工業(yè)制冷。

氨氣目前已實(shí)現(xiàn)工業(yè)規(guī)模生產(chǎn)、儲(chǔ)存和運(yùn)輸，是個(gè)人們相當(dāng)熟悉且低成本的化合物，它也同時(shí)是個(gè)多功能燃料，如果想將氨氣用于燃料電池，也可以將氨氣轉(zhuǎn)換為氫氣，用來(lái)發(fā)展氫氣經(jīng)濟(jì)與氫燃料車。

該技術(shù)成本效益相當(dāng)高，西門子表示，對(duì)于許多人來(lái)說(shuō)，目標(biāo)都是能夠找到成本、儲(chǔ)存容量跟壽命都可與鋰電池相較的技術(shù)。

原材料豐富的鈉離子電池

由于地球上鈉含量比鋰礦豐富，且鈉離子與鋰離子具有相似的運(yùn)作模式，現(xiàn)在也有不少研究員關(guān)注鈉離子電池，并認(rèn)為該電池未來(lái)可比鋰離子電池更加便宜有效、安全疑慮更低。

象是法國(guó)國(guó)家科學(xué)研究中心（CNRS）、美國(guó)華盛頓州立大學(xué)（WSU）和史丹佛大學(xué)都在開發(fā)鈉基電池，2017年史丹佛大學(xué)團(tuán)隊(duì)開發(fā)了一種新型鈉離子電池，可以儲(chǔ)存和目前市場(chǎng)上最先進(jìn)鋰離子電池一樣多的容量，但成本僅不到鋰離子電池的80%。