摘要：雖然現(xiàn)階段碳酸鋰供應供大于求，但未來供需關系會達到平衡點，價格最終會趨于穩(wěn)定，這個穩(wěn)定的價格或在8-9萬元/噸左右。

站在新能源汽車高速發(fā)展的風口，碳酸鋰價格在前兩年迎來了持續(xù)瘋漲，而在去年末、今年初價格卻雪崩式下跌。

數(shù)據(jù)顯示，從今年年底底起至近日，電池級碳酸鋰價格一路從17萬元/噸跌到9萬元/噸左右，連跌五月，跌幅達到47%，擊破了近三年來的最低價，目前來看跌勢仍不見止步跡象。

碳酸鋰價格閃崩原因是什么?

對于碳酸鋰下跌的原因，業(yè)內普遍認為是受供求關系影響。供求失衡下，碳酸鋰市場出現(xiàn)恐慌性拋貨，另外，隨著市場供應競爭激烈，碳酸鋰企業(yè)為爭奪客戶打起了價格戰(zhàn)。

在供應端，2017年第四季度以來，贛鋒鋰業(yè)、天齊鋰業(yè)等企業(yè)擴產的鋰鹽項目陸續(xù)投放市場，電池級碳酸鋰供應充足，且廠商并未有減產跡象。

按照天齊鋰業(yè)已經(jīng)披露的產能建設計劃，其預計2020年前后，鋰化工產品產能將達到10萬噸/年左右。目前，天齊鋰業(yè)在澳洲投資的一期氫氧化鋰項目計劃在2018年底竣工，2019年開始產能爬坡的項目進程維持不變。

贛鋒鋰業(yè)2017年鋰精礦年產能為40萬噸，在鋰化工品方面，其碳酸鋰有效產能為1.85萬噸，氫氧化鋰有效產能8000噸。新建的2萬噸氫氧化鋰產能和1.75萬噸碳酸鋰產能將于2018年陸續(xù)投產。

而在需求端，由于磷酸鐵鋰市場遇冷，大批動力電池企業(yè)開工率和訂單增長情況不理想，磷酸鐵鋰的生產十分低迷，很多磷酸鐵鋰廠家停產，處理庫存，因此對磷酸鐵鋰材料的采購意愿不強烈，導致碳酸鋰需求大大降低。

贛鋒鋰業(yè)也表示，碳酸鋰的價格下跌主要還是下游市場需求不足造成的。

碳酸鋰價格還會降嗎?

對鋰電池企業(yè)來說，碳酸鋰價格下跌是好事，但目前跌跌不休的態(tài)勢也讓電池企業(yè)的心懸著，觀望碳酸鋰的市場價格變化而不敢貿然采購。碳酸鋰價格后續(xù)還會下跌嗎?能跌到多少?

業(yè)內認為，碳酸鋰市場后市價格恐將震蕩下行，回暖力量較弱。而隨著青海鹽湖在2019年開始放量，碳酸鋰價格還將繼續(xù)下降，預計降至8-9萬元/噸。

從供求關系的角度，碳酸鋰價格還將下降。有機構預測，到2025年，鋰生產商可能會有高達81.5萬噸的新產能投產，但市場需求可能僅僅只會增加46萬噸。這意味著，未來鋰供應量可能超出新能源汽車對鋰的需求量，到2021年鋰價格或將下跌45%。

不過，盡管碳酸鋰價格跌跌不休，但包括贛鋒鋰業(yè)、天齊鋰業(yè)在內的鋰鹽企業(yè)均在加碼擴產，搶占優(yōu)質礦源的腳步也并沒有停下。

8月13日，贛鋒鋰業(yè)宣布擬投資約5.89億元在荷蘭成立子公司，并通過子公司以約4.16億元的價格收購SQM持有的MineraExar50%股權。

天齊鋰業(yè)也在今年啟動了對SQM公司的收購。交易完成后，天齊鋰業(yè)將共計持有SQM公司25.86%的股權。

他們擴產的邏輯是，低質產能短期沖擊市場和過剩是必然的現(xiàn)象，但考慮到下游真實的需求，具備優(yōu)質資源保障和穩(wěn)定產品輸出的產能是不會過剩的。

這一觀點的佐證是，雖然政策補貼在逐年下降，但新能源汽車產量卻在連年上漲，據(jù)起點研究院(SPIR)數(shù)據(jù)，2018年1-7月國內共生產新能源汽車45.9萬輛，同比增長了85.8%。相應的下游對碳酸鋰的需求只會增不會減，過剩只是短期的市場現(xiàn)象，從長期來看，碳酸鋰市場空間仍然廣闊。

總結：

碳酸鋰價格下降將有利于下游降低成本，新一輪市場凈化后，淘汰低端產能，碳酸鋰價格穩(wěn)定在合理的水平，將有利于產業(yè)鏈健康發(fā)展。

雖然現(xiàn)階段碳酸鋰供應供大于求，但未來供需關系會達到平衡點，價格最終會趨于穩(wěn)定，這個穩(wěn)定的價格或在8-9萬元/噸左右。