現(xiàn)如今隨著全球的科技都開始進入高速發(fā)展的時期，越來越多的智能電器來到人們的視線。近期北卡羅來納州立大學(xué)的研究人員已經(jīng)制造出一種電動汽車快速充電器，它比現(xiàn)有系統(tǒng)至少小10倍，并且在充電過程中節(jié)省了60%的電力，而且還不會浪費充電時間。

現(xiàn)在該研發(fā)團隊正在構(gòu)建一個能夠更快地為車輛充電的版本，同時還可以為多輛車充電。

目前，傳統(tǒng)的50千瓦最先進的充電器包括一個重1000千克的配電變壓器和一個重200至600千克的獨立快速充電器。為了支撐重量，這種變壓器和充電器系統(tǒng)通常需要安裝在混凝土板上。

變壓器從公用事業(yè)中壓線路供電，并將電壓降至480V，以便快速充電器使用?？焖俪潆娖鹘邮战涣麟妷翰⑵滢D(zhuǎn)換為與電動汽車電池兼容的直流電壓。

現(xiàn)在研究人員研究出的充電器已經(jīng)可以滿足變壓器和快速充電器的工作，直接從中壓公用設(shè)施線路獲取電力并將其轉(zhuǎn)化為電動車輛電池。這種新方法可以從相同的系統(tǒng)占地面積提供與之前4倍的功率，同時還降低了系統(tǒng)的安裝成本。

研究人員目前能夠通過技術(shù)使得充電器變的更小，主要原因是因為他們使用了寬帶隙半導(dǎo)體器件，這也使得該技術(shù)更加節(jié)能。

據(jù)報道，最好的變壓器和充電站的效率高達93%，這意味著充電過程中至少有7%的功率會因熱量而損失。在測試中，研究人員研發(fā)出來的這款充電器效率至少為97.5%，這意味著額外2.5%的功率用于車輛充電，而不是浪費在熱量上。這降低了運營的成本，增加了人們的收入。

目前新型的充電器與現(xiàn)有的充電站有相同的充電速度，這是因為這種充電器被設(shè)計為以50千瓦進行工作，這是典型快速充電器的功率水平。

現(xiàn)在研究團隊正在構(gòu)建下一代的充電器，他們希望充電器可以處理更高的功率，能夠為更多車輛充電并實現(xiàn)快速充電。

他們通過在多端口站的設(shè)計，使得公用事業(yè)線直接連接到固態(tài)變壓器，該變壓器是基于功率電子的智能變壓器。然后，再通過變壓器為本地DC微電網(wǎng)供電，配備電池存儲系統(tǒng)和車輛可插入的多個充電節(jié)點。目前正在為充電器制造五個充電節(jié)點。

這種充電器以多端口運行，每個端口的額定容量為1兆瓦，每個充電節(jié)點能夠提供高達350千瓦的功率，從此前的50千瓦升級到350千瓦，意味著車輛的充電速度可提高7倍。

而研發(fā)人員目前也在尋求該領(lǐng)域的合作伙伴，來幫助他們更順利的研發(fā)并且投入到以后的市場當中，此前進行的研發(fā)工作都是由美國能源部以及可再生能源辦公室資助，項目也是由美國國家科學(xué)基金會的支持下創(chuàng)建的。

我們相信，在不久的將來，這種技術(shù)會投放到大眾市場當中，給人們的生活和出行帶來極大的便捷。